意到张起航的言又止，除了这款飞机的总设计师贺胜先生。

注意到了张起航的反应的贺先生，虽然不认为张起航会提什么有建设的建议，但还是好奇的开问：“张起航同志，不知您有什么建议？”

张起航犹豫了一下，还是：“我确实有几不成熟、或者说不理解的想法。”

“唰……”的一下，大家的目光齐齐的落在了张起航的上。

其实就在贺胜先生刚刚开的时候，大家谁都没在意，觉得贺总设计师只是于礼貌才这么一问，毕竟华腾工业集团是新一代6的发动机供应商嘛，可任谁都没想到，张起航竟然真的表示自己“有几看法”——不是一，而是几。

这就有意思了，他张起航到底是哗众取，还是真的有话要说？

连贺胜都被张起航的话给惊了，他微微一怔，随即微笑着：“张起航同志您请说。”

和其他人不同，贺胜是知张起航在航空方面的见识和平的，尤其是张起航在这方面的远见和察力，更是让贺胜佩服无比，现在张起航说自己有“几看法”，贺胜的心里还真有些好奇。

面对众人或是怀疑、或是好奇的目光，张起航说：“第一疑问，贺总设计师，我有些好奇，您为什么没有给这款飞机设计空中受油能力？”

“空中加油？”贺胜没想到张起航提的第一个问题竟然是这个，不禁愣了一下，说：“新6的最大航程超过9000公里呢，空中加油……没有这个必要吧？而且咱们国家的空中加油能力，相比张起航同志你也知，所以……”

有些话，贺胜不好意思说来，但他相信张起航应该明白。

不少人也跟着，觉得贺胜说的没错，作为一款中型飞机的底，现在被西飞到了超过9000公里的最大航程，这还有什么不满足的？

张起航摇摇说：“话不是这么说的，老的图-95以及米国的b-52的航程都超过15000公里，比咱们的6的飞的远多了，但他们都备空中加油能力。

我认为重不在于这个航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了这个能力之后，相关单位在布置任务指定任务的时候，灵活度就会增加很多。

当然，我知咱们国家现有的加油机和加油速度只是解决了有和无的问题，用现有的技术和设备给新一代6行空中加油，似乎没有多大的必要，但技术总是往前发展的嘛，谁敢保证10年后或者15年后，咱们国家的空中加油平台、加油速度会比现在还有多大的提升？或许到时候就有价值了呢？

而且你们西飞不是正准备搞大运？如果你们的大运搞成了，大平台可就有了，我觉得6还是应该有空中加油能力的，就算现在于国际政治方面的考虑选择不装，但是不是可以先在机内预留好相应的设备和，只是先不装受油探？反正这东西也没有多重不是？但这么一来，等将来某天时机成熟了，打开预留，装上受油杆，立刻就备了空中受油能力。”

嗯？