领导听的直接无语。

西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位调人员，对华腾工业集团的这款“-30-3”的技术方案行评估。

想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是尖的航空发动机大师，他能够设计一这么完善的改方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。

说到这，李卫红犹豫了一下，又补充：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”

“没有发现什么问题……”

“咳咳……”

论以-30-2涡扇发动机为基础、开发第三代6飞机（也即未来的6）的可能，-30-2发动机与涡-8在直径、重心、气量、机固定支撑等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于-30-2，华腾工业集团的这个“-30-3”虽然机直径稍微大了一，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。

“……”

但相比于-30-2，华腾集团的这个“-30-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“-30-3”开发全新一代6飞机，这款飞机的能比之前西飞提供的那款基于-30-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！

所以，西飞方面的同志很激动。

领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一问题都没有发现？”

前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“-30-3”航空发动机改方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57厂的专家）就完成了“-30-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“-30-3”方案没有明显的问题和不足。

李卫红同志也觉得的有不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案行审的时候也没少求疵，可压没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩没什么区别。

之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶方案他本就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”

在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“-30-3”改方案再怎么完善，可也不至于一问题都没有吧？

不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？

照程，既然“初审”没问题，那么接下来就要行“二审”了，而二审的话，就要请航空工业总公司那边面，组织“兵将”了，而这项工作本就不在原本的计划之中，想要调人员参与这个评审，还需要多方面协调。想到这

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他不得不着解释：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得的结论是：

意味着心技术指标的跃升啊！

“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”

李卫红接着问：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？” [page]

而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？

电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之。”