里面，人们可不会欣赏我的预测技巧。）

但事情要比我想象的更糟。每一位品牌主，连同下属的相应产品和营销人员，随后都不得不想想办法。鉴于共享平台和传动系统的行业现实，他们如何才能为自己的品牌推一些神奇独特的新产品呢？要把这一切理清绪，对于产品规划而言是几乎不可能完成的任务，这个门负责将营销门的需求转变成可以执行的产品说明，用以指导设计师和工程师的工作。

为了建立一定的秩序和连贯，我们最后针对每个“产品集合”（雪佛兰、别克等）建立了一要求“打钩”的视觉要求表格，产品集合中的每一个“品牌”（骑士、迈锐宝等）都要符合这些共同的视觉要求。重并不在于巧的设计，而在于实现某“品牌特征”。于是每款雪佛兰在前都会有一个大的、银光闪闪的“斜条”。（在这一白痴设计的背后，是认为购买雪佛兰卡车的顾客喜的汽车外形就有一个宽阔的银斜条。于是照此推理，如果我们令轿车看起来更像那些卡车，人们也会开始喜轿车了。这没用。）

所有庞亚克车都会拥有塑料车包层，虽然看上去可能凹凸不平，外观丑陋。庞亚克的另一个“品牌特征”是枕，像一个内有填充的长方形相框，里面满了尼龙泡沫。所有雪佛兰车，且只有雪佛兰车，拥有5辐车……通用汽车的其他任何产品都不用。我怀疑是否有人会告诉竞争对手，因为5辐合金车是相当普遍的置。最残酷的视觉设计留给了土星。品牌理专家推测土星买家不是“汽车”一族，他们更看重温和友好的优质服务。这些买家认可“后现代”标签，因为他们只关心轿车的运输功能，而不是其外观。据此通用汽车认定，适合土星的品牌特征将是……没有特征！主导风格是彻彻尾的平庸无奇，这条信念可以用来诠释一系列土星车，以及第一代vue小型运动型多功能车，它们没有前端识别特征，没有格栅，仅有一用于气的开。既然“后现代”买家被认为不喜无用的装饰，银光闪闪的金属构件也就不需要了，从而给人留下令人沮丧的整廉价，更像一个人穿着不合的麻西服。

“品牌理”导致人浮于事、官僚作风严重、沉迷于细节、铺张浪费、不切实际，这一切注定只会生产差劲的汽车，因此我在重返通用汽车后要的第一件事就是废除它。

制推行品牌理，注定会导致通用汽车北分生产的轿车平庸无比，不会给任何人带来好。通用汽车欧洲与拉的业务，因为没有工商理硕士带给总的那官僚主义，总情况要好得多。而北卡车集团一心一意致力于打造比福特或奇更好的卡（这一文化在其他两家公司的“卡车狂人”中非常明显），在很大程度上忽略了营销，只向前走，生产了一款款响当当的运动型多功能车和全尺寸卡。其成功和利，在经济扩张和燃料成本低的年代，在很大程度上掩盖了公司乘用车门的灾难局面。对卡车的过度关注是一件危险的事情。对经济周期和燃油价格的卡车市场，在2008年大量有竞争力的新款乘用车推之前突然崩溃，最终让通用汽车陷了财务危机。

在20世纪和21世纪之，通用汽车已成为一个冷笑话，因其杰的卡车而广受（那些在意的人的）赞赏，但是汽车公司的商誉更多的是由乘用车建立的。通用汽车虽然算不上糟透了，但也远低于期望值，而且通用汽车总是不断散播“等待明年风行”的消息。汽车杂志在评论中对通用汽车很少说好话，而谴责外加少许赞的主媒通常缺少区分好车和不那么好的车型的专业知识。