到这里，杨辉总算是听懂了吴总师在打什么主意，要让四台燃气机达到56兆瓦，那么仅仅只需要四台14兆瓦级别的燃气机就可以到，要求更低一，四台13兆瓦的发动机也能行。

“吴总师的意思是说，我们用ft—8这一级别的燃气机有些功率过剩？但我看这也不对吧。我们的052级若是用上ft—8，满排吨位就有可能达到7000吨。这样的驱逐舰才能满足区域防空的需要。”

就比如本雨村级，采用的lm2500发动机为21500力，sm1为13500匹力，总计四台发动机加起来本来是该有70000力的功率，但雨村级的两型四机并联功率却仅仅达到60000力，中间损失的10000匹力的功率是非常让人心痛的，痛的连日本人都受不了，在之后的秋月级上面果断的改为四台sm-1燃气机的全燃东力系统。

整个sm1燃气机涵盖了从13兆瓦到16兆瓦范围，共计有abc三款型号，发动机被用作英国23级、日本的雨村级、秋月级通用驱逐舰上面。

总来1系列的燃气机是非常理想的5000—7000吨级军舰动力系统，若是之前共和国把涡扇9航改燃继续下去，那上一位面052级的动力系统也可以有另外一方案。

级别的发动机必须要有才行。

同样的，有燃燃联合方案，就有柴燃联合方案，它顾名思义就是以大功率燃气机作为速航行主机，用柴油机作为巡航主机。

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“这个我知，海军的确是有计划把052的吨位设计到7000吨的满载排量，并且还要求能有30节的航速。要说装用两台ft—8燃气机的确是可以达到使用要求的，但世界上最普遍的驱逐舰动力系统从来都不是两台燃气机方案，最安全、效的置是四台分成两组布置的动力系统。”

而这一级别的燃气机，共和国最熟悉的应该就是当年涡扇9发动航改燃计划，这一方案在涡扇9的老家罗罗公司也有实施过，罗罗的斯贝sm1系列燃气机就是这样的存在。

只有采用以上这样的设计，才使得早期采用燃气机为动力的军舰动力系统更有经济，可以更省油、实现更长的巡航时间。

不过，燃燃替巡航方案也有缺：两不同型号的燃气机因为转速不同，在需要最大推力巡航的时候，发动机并机功就会有很大的功率损失。

事实正如杨辉说的那样，052级要想过7000吨的满排门槛，就必须要有至少总计56兆瓦的燃气机总功率，只有这样的设计才能达到要求。

很多的时候，使用了大型燃气机之后，都要上另外的一组小功率巡航发动机，英国早期的奥林帕斯燃气机就备一组苔因小功率燃气机。

sm1系列燃气机在77年开始研制，81年授权给日本生产，同样的，在八十年带也有打算授权给共和国，不过后来被lm2500搅黄了好事。

也就不至于052b/c/d型号使用两台gt25000燃气机作为最大输主力使用，但为了平时的巡航使用，又不得不装上两台中速柴油机，用作平时的巡航工作。

日本的雨村级用的是lm2500作为大功率主机，用sm1作为次一次的巡航发动机，这样的两不同型号燃气机共同组成动力系统，被称为燃燃联合动力方案。