果漆面受损或者先期防腐得不好就容易生锈腐蚀金属，但是汽车塑料耐腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板。此外。用塑料件替代金属制件，其成本可降低30%～40%。一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纤增复合材料的比重也不会超过2.0，而a3钢为7.6，黄铜为8.4，铝为2.7。这就使得塑料成为汽车轻量化的首选材料。使用塑料可以减轻零件约40％的重量。同时汽车的总制造成本也可以大幅度降低。我们国家早就提以塑料代钢、塑料代铁的发展计划，但是近些年我们看到国内的塑料产业发展并不如人意，很多前沿研究还真就只是于前沿研究的平，轿车业的发展必须要让我们迎追赶上发达国家，这是迫切需要。否则滨汽创汇的计划就难以实现！”林生向从首都来的中科院化学研究所的同志们讲着汽车工程塑料的应用，以及发展工程塑料产业的艰任务。

他站在讲台上，背后是一面长长的大黑板，边是一台夏普投影机，夏普此时还没有国内市场。此时这架由林生提供的先投影机无疑引起了很多人的关注，他借了工大的一间大教室给专家教授介绍研究项目，门却不断有人来，但大分都是把目光投注在了这台颜鲜艳能投放明亮影像的投影仪和汽车影像上。

此时，下面有一位从中化所来的老专家举起手来，他没等林生就直接站起来说：“这位小同志，你方才提到用工程塑料制造保险杠和车尾。我始终想不明白这两个件能用工程塑料制造吗？保险杠不该是钢铁造的吗？怎么会用工程塑料？你这不是糊人吗，万一发生意外撞死了怎么办？”

顿时在座的中化所的专家教授们笑了起来，有的赞许有的不置可否。不怎么样刚才林生所说的大分材料的能还是正确的，但是研究这些新材料千难万难，林生把这些专家教授郁闷的够呛，他们抓住一个问题诘难林生也是于一气的心思，但是塑料造的保险杠和车尾还真就不在很多人的认知范围内，令很多专家们难以相信。

林生笑着说：“众所周知，塑料在很多人的思想观念中是一又又薄的材料，经不住重压是它的特征。但是！现代化学的发展通过加特殊材料，如玻璃纤维等添加剂就能让工程塑料产生更优异的能，在座的诸位专家能够否认这一吗？”

坐在前排的中化所的专家教授们暗自摇了摇，确实如林生所说通过改良工程塑料的确能制造能比较好的材料。但是传统思维限制了这些国内的专家们让他们不敢去想象，保守的思想严重制约了国内的科技创新，这也是现今造成专家教授研究人员成大规模大量的国留学的一个重要原因。在国外他们能见到最前沿的科技，接最新式的研究设备，能够打开思想增长视野。相比国内，国外的研究环境则要自由的多，也有着氛围良好的创新土壤。

林生继续说：“以聚丙烯树脂为基材的不同纤维增的塑复合材料，无论是gmt、sr-pp还是lgfpp，它们都有着一些共同的特，即：与金属材料相比，它们有密度低、重量轻、比度、耐腐蚀、易成型等特；与固复合材料smc和手糊玻璃钢相比，它们有成型周期短、冲击韧好、可再生利用等特。尤其是可再生利用的特，使得它很适应欧国家新型环保法的要求！”