张起航装作没有听到这个笑声，他摊开手，对濑浩之说：“濑先生，对于有偷油獭的合作，我个人是很期待的，但鉴于我们华夏汽车消费市场的现实情况，我希望贵方最好还是拿一些比较符合我们国家当前消费习惯的产品比较好，至于普锐斯……”

照双方事先的约定，第二天，华腾工业集团向偷油獭的参观团队展示了还在开发阶段的混动版轩逸——是的，和早期的混动汽车一样，华腾工业集团的这款车也是一辆“油改电”，平台是华腾轩逸。

“让利于大众？哈哈……” [page]

濑浩之之所以提与华腾工业集团合作生产新一代普锐斯，自然是因为偷油獭汽车有自己的小算盘，说的直接一，这是偷油獭一个个小小的试探，但林建国显然是看了些什么东西，不肯上当。

说到普锐斯，张起航摇摇：“它确实是一款好车，但并不符合华夏汽车市场的消费习惯。”

算继续奉行补贴用的政策，为了在华夏推广普锐斯，对于华夏用给予额的购车补贴？”

这里额外多说一句，其实普锐斯使用的也并是偷油獭专门开发的的混动平台，而是在平台上搞来的，所谓平台，在偷油獭汽车内也即凑级车型平台，像是冠（卡罗拉）、r4等车型都是自这个平台，第二代和第三代普锐斯也是自这个平台，未来的雷凌也是自这个平台。

不等濑浩之把话说完，张起航就两手一摊：“所以喽，我承认会有一些用于好奇或者尝试的目的买这款车，但我不认为一家企业可以靠着这款车盈利……濑先生，恕我直言，我们企业的目的是盈利，如果一款产品不能让我们盈利，那我们引这款产品的目的是什么？让利于大众吗？”

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结果就是，除了极个别兜里不差钱在主儿愿意掏钱尝个新鲜之外，这款车在华夏卖的非常惨，甚至还不如同期的敞篷甲壳虫卖的多——要知，甲壳虫已经算是相当小众的小众车型了，而敞篷甲壳虫更是小众当中的小众，但就算是这个小众中的小众，销量还是超过第二代国产普锐斯。

……………………

张起航都把话说到了这个份上，也给自己留足了面，濑浩之还能说什么？只好：“是我冒昧了。”

濑浩之有些尴尬的说：“那当然不可能……”

真的是濑浩之冒昧了吗？当然不是。

笑归笑，大家都赞同张起航的话：可不是么，如果一款产品不能让生产它的企业赚到钱，那我们为什么要生产它？

在平台之下，还有个小型车平台：b平台，b平台比较典型的产品则是威驰、威姿；而在

就算偷油獭现在是在亏本卖普锐斯，但大家也都明白，一方面，这是偷油獭在用这办法培养用、给用输混合动力的理念，另一方面，也是为了通过规模效应来降低成本，想要赚未来的钱，但你们偷油獭想要赚未来的钱，凭什么让我在赔本赚吆喝的推广期间帮你们往里面垫钱？没有这样的理，这不是把我们当傻来耍了么。

既然一汽已经在前面踩了这么大的一个坑，自己当然不可能再一脚踩去。

第二代普锐斯在华夏销售情况，张起航可是太清楚了，05年年底的时候，这款车在一汽常工厂下线，一款车长度只有4.4米、标准的凑级两厢轿车，因为没有得到偷油獭的补贴，售价达30多万。

人群中不知的是谁，听到张起航这话之后实在是忍不住了，噗嗤一声笑声来。

虽然一汽偷油獭一个劲的宣传这个车有多么多么的省油、多么多么的先，但老百姓都不傻，心里一盘算：这车省油是省油，可买个同样大小的车只要十几万，多差不多20万，就为了省哪油？省下来的那油钱，显然填不满多的这笔钱的坑啊。