机务组的兄弟们手脚麻利，把81103号歼-8f拖去也不过十几分钟，完成其他准备工作也不过十几分钟。

不，应该是李援朝。他是机械师，维修工作的地面试车当然由他行。

因为起落架没有放来，81103号歼-8f是全趴在地上的，座舱因为没有了座舱盖和弹座椅显得空空的。

李援朝摇说，“不行了，两发都没有再利用的价值了。可能里面的一些零件还能用，但是这超了我们的能力。装备门拉回去拆散了挨个检查，一些能用的要行重新的理，再检测之后，达到了技术指标才能作为二手零件重新列装备资目录……”

李援朝看了李海，说，“开始？”

他当然是观察过的，左发的心机位可能受损不大，不过这么大面积的过火，照要求是妥妥要报废的，连检查都不必了。

他如此反复作了四五次。

如果没有彻底坏，起码有反应的，但是什么都没有。

电路和油路是外接的，外接设备没有问题，那就只能是两发真的彻底坏掉了。

李援朝不情不愿的安排了下去。他之所以答应李海，有三方面的原因。第一，李海是大队党官兼副大队长，妥妥的一把手、二把手；第二，李海和81103号歼-8f一起经历了太多的惊险了，对该机的不舍是令人动的，虽然真正的原因是因为李海扣；第三，这一就比价厉害了，因为李援朝也很抠门！

李援朝启动充电开关、输油开关，边上就有计量显示，几分钟后就到了最低开车数值。

机务组的兄弟们都傻了……

先把发动机启动开关接来，就像线引爆一样，然后同样用线路、路把电源和燃油都外接上，所有人撤到二十米之外，再拉过来防爆墙挡着，最后再行作。

就跟一个大的一样，左发一的黑烟，开车了。

什么的拆来，换成其他大队，哪有这个胆。第167独立飞行大队就有这个权限！ [page]

什么动静都没有。

哪怕不能顺利启动，如果还有抢救的希望的话，起码有声响，就像有问题的汽车发动机一样，要是什么动静都没有，没电没油才会没动静。

好半天，二十米外的残废81103号歼-8f没有丝毫反应。李援朝复位发动机启动钮，重新启动。

接着，右发着气哼唧几下，一个断续的“黑”，一圈一圈的就跟鱼吐泡泡似的，也特么的开车了……

半个小时后，李海就可以试车了。

万一真有一台发动机的心机能用呢？

李援朝又看了李海一，李海说，“开车！”

“不应该啊，我记得两发都是没问题的，火灾发生不到五秒钟就坠里了……”

这样一来就算是发生意外也不会伤及人员，这是安全线。

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李援朝不废话，用力摁下了发动机启动钮。

但是，不能这么直接来。

终于死心了。

李援朝直接就站在边上，弯腰伸手就能勾上开关。

“开始吧！”

还是没反应。

“那，那就试试吧……”

“噗……”

李海拿过启动不甘心的扭了一下。