现在飞月球虽然时间很短，但也足以让唐风他们几个提前享受一下火星上的引力了。

启动十五次，或者让鹰隼号登陆飞船登陆火星两次。

据这个数据计算来的其他数据，那肯定是真实有效的。

当然，这测试的活，绝大分还是从贝儿公主岛航天中心的地面控制中心来完成的，火星飞船上的七名宇航员，此时都在着适应活动。

庞大的火星飞船以固定的速度在环月轨上的绕着月球飞了多半天，在韩.正将飞船的主控权给飞船主控电脑之后，以唐风为首的七个人分乘“鹰隼号”登陆仓和“鲲鹏号”登陆舱，开始准备登陆月球。

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其实这圈圈舱所设计来的引力，和火星差不多，都是只有地球的三分之一多。所以，在圈舱活动，也是为了让宇航员能够提前适应火星上的引力。

只要火星飞船能够达到第三宇宙速度，那么就可以直飞火星。而以第三宇宙速度行飞行的火星飞船，5600万公里的距离，算上加速和减速所消耗的时间，只需要飞行大约50天就可以到达火星环绕轨。

这采用半径为七十五米的圆形飞船设计，其实就是利用奥尼尔圆筒理论，在圈以每分钟4.22圈的转动速度下，利用功能仓的旋转产生的离心力，可以让位于功能仓内的人获得大约为地球三分之一的引力，虽然比起地球来，这引力还不足，但却足以让在飞船上的宇航员不至于产生诸如骨骼脱钙、肌松弛的不利状况。

当反冲火箭的加速完毕时，这时候火星飞船的速度可以达到4万公里/小时的时速，这时候再继续用离推给火星飞船持续加速，那么在四天之后，火星飞船的速度将会达到16.7公里/秒，也就是6万公里/小时的第三宇宙速度。

现在，包括唐风在内的这七名宇航员，就正在生活功能舱内着各适应活动。

因此，这第三次登月行动虽然没有能够真正检测火星飞船离推的功效，但却是获得了这新型离推的真实真空推力数据。

如果火星飞船从地球同步转移轨发，先是利用等离推加速，然后借助地球引力，利用地球引力造成的“引力弹弓”效应，让火星飞船脱离地球引力，然后再启动一次反冲火箭，持续给火星飞船加速。

这其中，主要的适应活动是在圈舱。

火星飞船的主中可是没有引力的，所以唐风他们在火星飞船主中活动的时候，都是漂浮的。但是当通过那条直径1.5米的通到圈舱之后，他们七个立刻就能够直立起来，那效果，比月球上还要好一些。

火星飞船的后半，有一圈半径为75米的圈舱。这圈圈舱一共由12个直径为4.4米，长度为38米的弧形生活功能舱构成的。生活功能舱和火星飞船主转之间，有十二条直径为1.5米的合金通相连，让宇航员可以在飞船主和生活功能舱之间自由的通行。