这个速度已经比当年的勇气号所用的七个月的时间节省了一半，算是相当可观的了。

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现在，唐风手里的离推技术如果说是世界第二，那么绝对没有人敢自称是第一。即便是国的气推实验室也无法和星空探索公司在离推技术上抗衡。

这些技术都代表着人类航天技术的未来，也是唐风敢展开载人火星探索计划的本底气所在。

要知太空旅程，尤其是长距离的载人太空旅程，需要最多的就是维生资了，无论是氧气、还是吃的等东西，维生资是最占据飞船内空间的了。而如果这载人旅程能够缩短一半，其好不言而喻。

当然，这些都是通过技术在计算机上行推算来的，这新型离推的功效到底如何，还需要在太空中行真正的实验。

要知光是这四年来，唐风往星空探索公司砸了不下一千五百亿元的额资金，这些足以买下世界上绝大多数大型公司的额资金，换来的是一艘价值828亿元的火星飞船、两次成功的登月行动、世界上最先的重型运载火箭一级芯级火箭回收技术、大型离推技术......

只要你有思路，那么作为大老板的唐风就敢往里砸钱，而且一砸就是以十亿元为单位的额资金。

照施密茨博士的推算，如果火星飞船采用以前那900毫米径的离推的话，从地球飞往火星完全不必走曲线路线，依靠着900毫米径等级的离推，从地球到火星单程只需要大约105天的时间，也就是三个半月。

后来，当这1800毫米径级别的离推研发成功之后，施密茨博士曾经推算过，如果采用这大型离推作为主动力的话，火星飞船从地球到火星的单程时间甚至可以缩短到六十天左右。

气推实验室无疑是世界上最先的航天动力实验室，其掌握的技术也绝对是地球上最先的技术。但气推实验室只是一个盈利的商业机构，它再有钱，也无法和唐风控制的星空探索公司相比。气推实验室如果没有国家级项目的话，一年的研发经费也不过才十几亿元。而星空探索公司的研发经费是多少呢？没有上限！

只可惜，地球到月球的距离太短了，这新型离推的功效还没有真正展，月球就已经近在咫尺了，这么短的距离，本就让这新型离推施展不开啊......

火星飞船因为采用了最先的大型离推技术，所以从地球往返火星一个来回，需要的燃料只有十几吨而已，两个专门的燃料储备舱的其中任何一个，都足以盛放下这些燃料了。

仅仅是这一，气推实验室就是坐着火箭也赶不上施密茨博士的团队。

正是因为这个原因，才能让火星飞船节省下大量的空间，让宇航员可以在火星飞船上舒适的生活，以应对往返长达几个月甚至一年的漫长时光。