而随着最终决断时间的到来，原本以为这次对冲只是简单的一次正面平对冲了，却没有想到在最后一刻，对面的F-5终于动了。

既然那边的号机已经准备过来接任监视任务，这自然是最好不过，想来这号机之前应该是已经行了一次空中加油的，到时候完全能够再和这架F-5继续唠嗑，自己得要先一步撤离了，说到底还是这飞机的格太小啊！

对冲之后的飞行员各自回到正常状态，歼七五需要关加力，开减板；F-5需要再次度转，以找回平飞行状态，经过这惊险刺激的一次之后，虽然可能不会把腰闪了，但是冷汗和庆幸还是少不了。

而正好，歼七四/五当年是采用了单轴纵向俯仰控制的设电传计，此时就刚好可以派上用场，靠着这能够控制俯仰角的电传系统，才能够准地控制飞行俯仰角度，保证飞机能够照飞行员的要求行飞行。

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这边主战场的飞机之间是斗得如火如荼，那边飞行在规定的演习空域边缘行监视的歼七四倒是面临着一个现实的问题，之前这架飞和其它几架不一样，这一架是开着加力飞过去对上游离在演习空域边缘的F-5，之后在断断续续地“赛跑”中，中间又尝试过几次突然开加力想要靠上去，所以油料已经告急。

那边F-5了转之后就不再有其它的动作，因为这个时候的F-5飞行员是无法看到飞行中的歼七四了，一方面是因为人的生理上还没有反应过来，另一方面也是因为机挡住了视线，所以这个时候的两机之间飞行角度微调就要由歼七四来保证。

个爷们，仅靠这一，它就已经比世界上百分之八十的飞行员更了。

F-5战斗机不愧是在早期气动设计的时候是专门为空战设计，单就说飞机的转数据这一，作为双战斗机，F-5的两动机挨在一起安装，动机之间的间距算是双机里面最小，比起苏27和F-4这宽间距/宽间距动机布局的战机，转动作的时候就要麻利太多。

“报告，这里是号机，我机燃油不足，请求撤作战监视任务，请求撤作战监视任务！”

只看到那边F-5是绕着机和机尾的轴线为中心，左右舵面同时差动，飞机迅地完成度转，整个动作行云，角度上也是分毫不差，这家伙当真是飞的赏心悦目，毕竟也是好几十吨的金属，要到如此捷和准也是绝对的难得。

正是这些先到刚好合适的技术，两架音接近中的战斗机之间才实现了机腹机腹的对冲，可惜另外一架在后面追过来的歼七五没有携带侦查吊舱载荷，就没能够记录下这经典的瞬间，但是这一次经典的合作绝对能够让三位飞行员终难忘，老了之后也能够对着下一代尽情地。

“收到，确认燃油不足，可以撤当前任务空域，号机即将前往接任监视任务。重复一遍，可以.......”

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