这也是将个会议室搞的火朝天，虽不至于板凳和烟灰缸齐飞，但是拍桌之类的情况一天还是少不得要来上几次，其它的什么语言上的人攻击之类，其实也都是雨啦！

这要是再对比一看都厂，那简直就是烂泥扶不上墙的典型了，最开始的云十就不用说了，这个锅由国家来背了，但是MD-82可是有国家力量全程支持，但是最后的结果则是签订的组装合同完成之后，整个项目也就不了了之。

为了未来好多的小钱钱，为了自己所代表的利益集团背后的几十万人，大家各自都有自己不能退缩的理由。

两者先天的生份上虽然有差距，然而联合客机却逆势而上，也是持了以我为主，成功研制多款优秀的民航客机，在支线客机领域可谓是跨了一行列，之前甚至都开始了完全自主的窄线客机项目，并且又因为是持采取以我为主的合作模式，还能够把这飞机改为军用。

就看看共和国的光荣历史中，共和国生产组装的的飞机哪一个不是被成功仿制来的？也就是这都飞机厂这不成，坏了咱共和国多年保留下来的优良传统，那简直就是丢脸到家了啊。

到了最后，甚至都必须要总理站来才能暂时调停这个局面，反正这也是让人疼的，至少在总理的中，他现在肯定是更加看好中航西南，即便是那都飞机厂才是共和国资格最老的民航飞机制造单位，联合客机公司不过是一个后娘生养的。

比如一些原本在MPC-75竞标系统项目中失败的航空系统内单位，以及同样从事通运输设备制造的铁通设备制造，也就是上一位面大放异彩的动车、铁利益集团，这些肯定是不希望共和国的民航工业蓬发展起来，然后再加上都飞机厂其本背后的都大佬们的力量也不可小视。

如此，简直就是一次又一次的接连失败啊，这可不是什么屡败屡战，反而是真正的屡战屡败了，现在甚至又要再次引狼室，直接带着过来的饿狼冲击国内稍微见到了起的窄客机，就连总理那边说什么也都看不过去了。

情况看似如此，似乎这次都飞机厂的引717客机生产线的计划已经不太现实了，但这时候还有最重要的一个情况必须要考虑清楚，也就是说当今的386可是很有一些都背景的，真要想不鸟都飞机厂的死活，386那边才是最需要顾忌的地方所在。

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而在此之后的国家又从新来过，再次大力的支持都一次，这更是直接上了宽客机的合作制造，却没想到最后还是了这么一个狗倒灶的情况来。

、中间派大都是站到了已经成绩的中航西南一边，当然话又说回来，这些家伙们之所以站在中航西南一边，自然是因为中航西南的MPC-75能够给这些派系带来或多或少的利益，相反那些被MPC-75的现而损害了自利益的单位，肯定要为了反对而反对。

更何况于联合客机公司的窄客机项目而言，现在这可是政府支持的重项目，这不从哪个方面来说，现在都没有理由在引波音717客机。