不过在杨辉个人看来，恐怕愿意为闪电备有源相控阵雷达的卖家绝对是少之又少，这样还不如把设计来的脆一，把之前闪电上面使用的平板隙机扫雷达行技术升级改一番也就差不多了，稍微提升一些雷达的探测距离、并且数据整合初步的网络数据链行战斗机之间的雷达电数据换就算炸了。

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要选择雷达，杨辉表示这个也完全没有问题啊，同样是之前为闪电提供唯一一款雷达的供应商长红公司，人家现在都已经开始攻关有源相控阵雷达技术了，现在只要闪电的改设计中有这方面的想法，相信长红厂是肯定能够提供一款有源相控阵雷达来给土豪们玩玩。

继续侃侃而谈之：“要对闪电战斗机行升级改，我看这款原装的雷达也需要再优化改，它至少要达到和JAS-39战斗机的雷达一个级别，而这就仅仅只需要用最近几年的新技术对闪电的现有雷达行小范围升级就够了。”

再加上由于之前使用的PW-1120是国货，虽然能算是八十年代的主产品，价格上被压得很低，但这次换装了涡扇12B，杨辉并不认为发动机的价格会比PW-1120低到哪里去。

但是一款战斗机的升级优化绝对不仅仅只是发动机好就行了，既然飞机是要面向2000年之后的国际市场，要是还拿着国际80年代的机扫雷达去装肯定就要被血，所以接着动力系统之后的就是雷达的选择也是尤为重要。

尽心里面明白情况是一回事，但是这时候回答航的时候肯定要使劲儿地：“请放心好了，现在涡扇12B项目不仅有着我们共和国国内的需求，国际上的需求同样也不少，我回去之后就要求相关单位调更多的资源，一定能够照度完成设计制造工作。”

当然了，要说涡扇12B的造价的话，想来可能也并不会过太多，最多就是在原PW-1120的基础上增加一些通货膨胀的价格差而已。

闪电战斗机的能升级提升固然很有必要，但是作为一款一开始就定位于价比的战斗机，通过对老款雷达的升级改来实现能的升级优化，它只要能够跟上时代的主准不落后就差不多了，这样在雷达造价上就不会急剧攀升。

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就已经把能够调的资源都尽可能的调到位，现在总不可能把四代大推的资源来往涡扇12B上面倾斜吧？

既然是首先选择升级闪电战斗机的动力系统用，至少在发动机的油耗上面就有了一个很不错优化，中间推力油耗从PW-1120的0.78降低到了0.75，至于发动机重量减轻之后所带来的整机空重降低就更不用说，PW-1120的1.3吨和涡扇12B计划中的1.1吨重量相比较起来，200kg减轻的重量对于一款战斗机来说简直就是福音。

在一款能优秀老雷达的基础上行技术升级，使之能够适应十年之后的作战环境，这其实是可以到的，比如大名鼎鼎的台风战斗机使用的雷达就并非是全新研制，而是由老款雷达的升级改而来。

总来说，闪电升级改计划中，最关键的动力系统和雷达都不会有太大的价格涨幅，但是带来的能提升却是实打实，这将保证闪电在之后同欧洲三剑客正面相遇的时候，还依旧能够以较为优秀的价比数据一骑绝尘。