这边的西飞评审组负责人倒也认同这说法，适时的表示认同。

幸好杨辉炮制了西南科工航工业的项目，等到西南科工住了航工业的董事会之后，西南科工的cg-2000发动机就有了新的装机对象。航工业的发动机需求量可一也不小。到时候和其他的发动机竞争的时候，西南科工的cg-2000发动机将会更有优势。

“我们项目组有权利划掉一款发动机，将剩下的两款发动机的给总师系统来选择，现在我认为我们需要放弃掉罗罗公司的br-715发动机。正如通用公司所说的那样，罗罗采用了很多新技术，但是他门采用了新技术之后的发动机取得的效果并不突，某意义上来说这款发动机还不如cg-2000，同样在度、采购报价、研发风险上也都比不上通用给的cf-34-3发动机。”

就这样。杨辉的算盘打的可谓是啪啪响，而同样在打算盘的还有现在的发动机采购评估组。现在已经是听取三方发动机提供商之间骂战的第五天，项目组需要有一个初步的决定。

但以后的mpc-75能不能过明年那次风波谁也说不清，上一位面说的mpc-75项目停止之后，德国方面还是恋恋不舍，愿意双方私下秘密将项目行下去的说法谁也不知到底是真是假。

鉴于这些不确定因素，杨辉才会有前面不久和诺斯罗普一起联合的那个项目，永远不能只放在一个篮里面，若是这边的mpc-75项目真的在最后了甚至连杨辉也无能为力的问题，那西南科工这边的cg-2000就有些尴尬了。

这模式的弊端在共和国现在研制自己的军用战斗机中就暴了问题，和西飞这边的一起参与到研制那绝对是天差地别。但奈何人家就是这样想的，你又能怎办。

，给你图纸你拿去生产就行。

豪气云的唐昌红也是二十七八岁的人，有这想法不足为奇，杨辉当时不也是这样的自信满满，最后带着西南科工一步一步走到现在吗

这是来自mbb方面的评审组负责人说的话，虽然在说话的时候或多或少有些主观因素影响。但罗罗这款br-715发动机确实有些不成低不就，在三款发动机中比起来确实显得有些肋。

“说实话，若是没有cg-2000和cf-34-3这两款优比较突的极端发动机中的任何一款，罗罗的br-715发动机确实就是我们不可多得的好选择，但现在它的中庸恰好有些肋。”

“这也没有什么好说的。大不了就是国内不支持我们的研制嘛，我们现在没有国内的订单同样也可以实现项目的运转，只要我们持下去，相信我们就是下一个洪都，mpc-75就是下一个l8教练机，墙里开墙外香也不是不可能，国际市场有所作为之后再回到国内，那时候我们就要和民航总局好好说说了。”

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很是一番叙旧之后，这才回到了下榻的招待所，对于现在这款mpc-75项目，杨辉其实也有些难以确定最后会发展成什么样，毕竟现在的mpc-75和上以位面的mpc-75的度相比，好像也快不了了多少，唯一不同的或许也就是这一位面的mpc-75项目有了两百多架的订单而已。

唐昌红听了杨辉这边说的也是无奈地叹息好久。随后才拜拜手，淡然地放声到。