顿了顿，吴老又似乎下了决心，说到“刚才杨辉说的这个现象我很认同，实际上这事还不止这两个发动机，”

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不过旁边吴老却似有所悟，关于涡扇五下他知的很多些，涡扇五的确是随着轰五一起下的，要说没有装机对象则更是没依据，像运输机这些是能用的。不过结构不符合主到的确是有依据的。所以这个那位老师来说也算是可以解释通，不过涡扇六的下，和自己现在主持的涡扇九则……

看着众人的目光吴老说了一个震惊的消息“涡扇九也无限期停止国产化了，我知这个下没什么区别了，之所以上面这么说是因为这个发动机是据英国资料行国产化的如果直接说下的话要赔偿违约金。哎！当时引时了多少钱，现在要去成绩了反而却没钱了，实在是可悲啊……”吴老说着竟然也老泪纵横了。

“这个小同志的论文写得很有度，度剖析了我国航空发动机的现状，我对此是到认同的，我之所以来听这个论文就是想来散散心，听听年轻人对航空工业的看法，看到他我觉得中国航空工业是有望的。”吴老一脸希冀的看着杨辉。好似在他上看到了光明的未来。

“的确，涡扇五的下你们两位说的都有些对，我们就不谈这个了。但涡扇六下情况则算是完全符合杨辉同学所说的那个死循环。这个我是知一些。”吴老有些悲伤的说了这样一句话，作为共和国航空发动机事业的创始人，他又怎么能对此不到悲伤。

王导扭看到杨辉，不敢相信的问到“你确定，你不是早就打算好了，要读研究生吗”

突然杨辉又停下脚步，转过向王导说到“王导，我决定不读研究生了，我想毕业后直接去参加工作。”杨辉选择了在这个时候说明自己意愿。

动机。是一夫一妻制。这在世界上都是相当奇怪的一个现象。在国外飞机设计师都是据发动机能，和飞机要求行取舍。也就是说在国外是先有发动机再有设计，我们则是确定飞机要求了，然后再却定发动机要求，据要求再和飞机一起设计发动机，但发动机的研制速度往往落后于飞机研制速度，于是飞机没有发动机用，然后下，飞机下发动机没有装机对象随后也下。这就是我们国内的现状，涡扇五与轰五，歼九与刚下的涡扇六。这两个项目哪个不是如此。”

果然有人上就提了问题，“杨辉，你拿涡扇五下来说是错误的，我当年参加过轰五改型工作，之所以轰五下那是因为有了更好的轰六，并且准备发展轰七。中央为了集中力所以才下的，而涡扇五下是因为涡扇五本结构上采用后风扇结构更难再有装机对象所以才下的，这和你说的是有。”这人原来是轰五的知情人士。他的说法引起了座组委会的认同。

组委会听了吴老的话，到震惊，都是在西安工作的航空业人，当然知这款从英国引的斯贝发动机，在国内被称为涡扇九发动机，没想到现在也下了。

杨辉看到大家都心情低落，他又咳嗽两声，把大家从悲伤中拉来。

这下众人都好奇起来了，都看着吴老，不过杨辉到似乎明白吴老要说什么了，不过吴老这恐怕要说的还有些不确定吧，恐怕有些涉密了。

杨辉一气将心里所想的统统说了来，他准备好再次接受组委会的诘难了，要知他这可是在质疑中央决策的正确。若没有人反对他，那就真的要问题了。

“发动机工业还有相当多的问题，这不是我杞人忧天，实际上发动机的寿命，可靠，推重比，都和国外有差距。这需要我们的努力，”杨辉说完后心情沉重的结束了这次答辩。

“我觉得再继续读书我也能学到东西，但我更愿意去边工作边学习，这会更有效率。对我更有用，我等不及了。”看着王导盯着自己，杨辉定的说到。