“我们并不着急，还有时间留给你们，你们需要考虑的是如何更加快速，方便与合理。”

翻译过来就是一系列的数字，而这些数字和笔画联系在一起。继冲了一个通过文字四个角的笔画行编码，然后查询的四角号码字典。这样在煮盐厂东实验室要讲的话，在很短的时间内就传到了煮盐厂的西。

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原来的神舟号的排量在八千吨左右，因为它虽然大，但是却两，中间低。实际排量比想象的要小。而改装过后。排量一下就涨到了一万二千吨左右，是真正的万吨级舰船，这已经达到了后世大型海防舰标准。

相对于舰船，旅顺号的列车要简单一些。再工匠们解决了速行驶的列车的刹车制动系统之后，列车的试运行效果不错。只是多次现人和动在铁路上，把负责巡视的工人吓得够呛。

这可比人跑得快太多了。

只是现在神舟号还在海试之中，蒸汽机动力系统不仅单单是蒸汽机而已，要开动这么大一艘舰船，辅助系统非常之多。

所以旅顺和羊山军港的铁路行了全封闭，封闭这条铁路可不容易，因为需要建设让和人，动穿行的桥涵。这比修建整条直销的人力力还要多上数倍。

与此同时，第一有线的电报在煮盐厂了来，其实太简单，就是了一个开关，让电线上通过的电时断时续，然后再另一接上一个磁力线圈，磁力就会变得时有时无，磁力会引一个铁片打滴滴答答的声音。铁片带动一铅笔。铅笔在一个由钟表结构带动的纸条，这样就会记录一些和线。

神舟号庞大的龙骨也换成了合金龙骨，并披上了铁甲。以前神舟号的龙骨是由几节大的木料拼接而成，现在换的龙骨虽然稍微重一，但是整要好很多。在改造过程中再次放大了一些。宽度达到了五十米，长度加长，为一百四十米，长宽比例还是短宽的样式。刘钧认为如果照现在的密封舱建造技术以及舰船样式，长宽比例还可以加长。只是因为神舟号原尺寸不能动太多，所以没有大动。

所以虽然列车的试运行还算顺利，车站、换乘系统、岔与指挥系统也在迅速成型，但是要想运行这条线路还需要几个月的时间。

在后世，因为为了追求尽快赚到钱，很多技术过早地面世，并很快行大规模的应用，结果因为庞大的基础设施建设造成成本昂。而为了收回投资，资本家们放慢了研究速度。这样科学的发展速度不仅没有加快，反而大大地延缓了。甚至为了一项技术能够尽量多地赚钱，会全力打压另一更加先的技术。比如电与直电之争，比如每一药研究的研究几乎都是把前一药的经济价值完全榨后才推下一等等。(未完待续。。)

不过要想实际运用，还有很多问题，比如电线的制造，野外电线的铺设和绝缘问题，为了安全和保密，继冲提的第一个要求就是不允许用架空线，而要在路和村镇地下网设计的时候考虑到这条线要走地下。

活式的蒸汽机车给来，神舟号战舰和旅顺号列车车几乎同时开始试运行。