陈迎也纳闷，不知这回是哪家的民机项目，不过他也想参与的，毕竟现在国防经费越来越吃，所里现在于没有项目没有资金的状态，大分人员都没有项目，连工资都发布来，而民机无疑是一条很好的路。

中航技开始召集MPC75飞机项目的研发人员，胡溪涛很快就得知了消息，并且主动赶了过来询问情况，项目组征求了胡锡涛的意见后，也就把他算作了主要人员之一。

可是这几年却看着运-10下了，转而开始和麦公司合作组装麦-82，这让自己的大飞机下，研发团队解散，完全依赖国外的法让胡老极为失望。对于这法他很不认同，看在里急在心中。

听说这次是由东星集团参与，四人在了解了一番项目的投资情况之后，毅然的参加了项目组，而且还带上了他们的学生，带着课题前来。

同事羡慕的话语让陈迎也有些心动，但他接着摇了摇说：“我是军机项目，能去搞民机吗？”

两家单位立刻集结了自己的英团队，立刻赶往了京城。这些人当中就有很多后来在国内大大有名的大飞机领域人才，其中就有C919大飞机总设计师吴兴世、总工程师吴光辉、大型运输机运-20总设计师唐长红等人。

西飞和603所等单位接到了中航技发来的协作要求，文件中要求他们参与中德MPC75中型客机的研制计划，这可谓是雨中送碳，让渴求经费的众多航空企业院所兴不已。

同事叹了气说：“嗨，现在的603所哪像以前啊，所长不得把人都派去赚外快呢。我听说这回西飞和咱们所都要参加这个民机项目，你说会不会是麦-82啊？”接着他又摇了摇：“可是上飞那边的人多着呢，也用不着咱们呐！”

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陈迎摇了摇：“胡思想而已，没什么要的。”

而胡老也是这些人当中最积极的一个，他还亲自打电话告诉了另外三名校长，邀请他们关注甚至加中德MPC75中型支线客机项目。

真可谓是人才荟萃，他们此时还没有后来那般辉煌，但是这么多航空业认识聚集到了北.京，无疑引了国内众多相关领域企事业单位的关注和好奇。

休后也一直致力于推动中国大飞机制造事业，1986年他与北航校长沈元、南航校长张阿舟、西工大校长季文，联名向286同志上书，四位老专家也因此获得了“航空四君”的雅称。

已经退休在家的胡溪涛对于祖国发展航空事业的心情非常急迫，他从1984年开始先后多次谏言多方奔走，中国要制造自己的大飞机，不能完全依赖国外。

要好的同事低声问：“听说了吗，上级单位要在所里招募民机研发人员，你是气动方面的能手，很可能把你调过去呢！”

...西北某飞机研究所，陈迎正坐在桌上思考着他的未来，有要好的同事走了办公室，看没有旁人，上前打断了他的思绪：“迎，你想什么呢？”

虽然德国人搞的是支线飞机，但是据他看到的资料，觉得这款飞机的技术非常有前瞻，发展前景很好，中国的大飞机下是搞不成了，但是中型飞机搞好了也就是给大飞机打下基础了。