吃完了饭，四人一起陪着林生参观了雷诺代工厂，这里也拥有着新式生产线，雷诺收购了amc以后就给这家企业更换了几条生产线，法国人期待着在国扩大自己的销量，扩**国车的市场规模。

尽德瓦代对林生的回答不是很满意，但基本上也就这样了，即使卖给克莱斯勒，艾柯卡也只会得更狠。

！

作为售的一方，德瓦代当然希望能把amc卖给一个好下家，尽可能的保留工人，不裁员最好，但他也知这是不可能的。

而他们几人却在心里想着，amc未来也不一定会衰落，或许在这个年轻的富翁的领导下会重新崛起也说不定啊！

想到了这里，法国人不得不黯然的现，自己坐在amc董事长这个位置上还真的是毫无建树啊，最好的结果就是把它顺顺利利的卖掉，最好再卖给好价钱！

而另一个不得不说的事情是，国汽车公司曾经是生产悍军用越野车amg的母公司，1983年**方与amg公司签订了批供应5.5万辆悍军用越野车的合同。同年，国林-特姆科-沃特公司从国汽车公司手中购了amg汽车公司，后悍公司又归属于通用。

他们先就工人的安置问题行了初步的协商，amc是一家规模庞大的汽车制造商，它拥有大量的工人。虽然这家企业日落西山，但其还是拥有着4家大型汽车生产厂和6家装厂，8家汽车零件工厂和众多下游合作参公司，另外公司还涉及金投资、车辆保险贷款等诸多行业，是总员工人数过3万人，涉及十多万个社会岗位的型企业！

“我只能承诺，我将尽我所能来恢复生产，但你们知，由于amc的问题实在太多，工人又是个最直接的因素，收购以后我是肯定要行适当裁员的，必须把那些破坏者赶公司！”

林生也知在国虽然裁员很平常，但像amc这样的大型企业，裁员对自的形象影响还是很大的。

德瓦代也想到了这些，而且他还想到如果让土星得到了amc，很有可能会让这家公司从此彻底翻，至少这几年之内不虑倒闭的风险。

于是双方达成了初步意向，又对谈判事宜了沟通，林生也向几人了解了一下工厂内的问题。

悍公司曾经是amc的，所以国汽车公司实际上对越野车型的技术是相当有实力的，并不像林生说的那么一文不值！

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可是也有消息说，土星汽车公司一直为自己的产能不足困扰着，如果这时候收购了amc，一定会扩大土星汽车的产能，至少amc在代工上的能力还是足够胜任大捷龙的生产，一下就解决了产能不足的问题。怎么都对土星和前这位投资家有利。

于是他了，说：“希望林先生说话算话，这些工人都是些普通人，他们失去了工作也意味着家支减少，这对公司形象舆论也很不利！”

考虑到现在amc的员工很多对公司怀有不满情绪，而且他们还有所行动，林生接手公司后肯定是要行整肃的，幸好这里不是底特律，没有那么势的汽车工会，工人的行动也不成气候。

但很可惜，雷诺公司自己不给力，法国人的浪漫国人不懂，法国车在国卖得一塌糊涂，他们的车型每年的销售排行都是最垫底的。

这样维持amc这家濒临破产的企业就显得很没有必要了，在总看来这家公司已经成了包袱，为了养活这些工人还要对其持续的加大投，反倒不如遇到个好买家就把它卖掉来得划算！