同样的底盘上生产，共用发动机、变速、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！

这就是K型车，现在叫作同平台，克莱斯勒建立的这生产理念，影响了很多汽车厂商，世界著名的汽车公司，几乎都用这方式发展了众多相同平台的不同车型。

像著名的保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7，这三款车就是在同一个平台上发展起来的，什么同平台的优越噱这些大上的概念不提，厂家这么其实就是为了降低生产成本，最大限度的达到零件的通用化。

在K型车以前，80年代初克莱斯勒几乎到了破产的地步。从产品上说，他们的车过于庞大耗油，在通用和福特推全新的城市轿车时，克莱斯勒只是简单地对自己的车型减轻重量，而没有改变初始的设计方向，那时的克莱斯勒的各个款型很少有关联，制造成本居不下不说，车型又老旧，且公司内浪费严重，于是危机到来了。

也在这时，艾柯卡正好被亨利福特二世开除了，而且福特得也很绝，他还对公司里艾柯卡的支持者行了一番整肃，谁要是继续保持与艾柯卡的联系，谁就有被开除的危险。

艾柯卡被解雇一周后，负责公共关系的墨菲，接到了大老板亨利·福特打来的电话:“你喜艾柯卡吗““当然!“墨菲回答。“那你被开除了。“事情就是那么简单。

所以，当艾柯卡了克莱斯勒以后，他还从福特的各个门拉来了一批骨人员，尤其是研发门。

在克莱斯勒他开始研发他喜的效节能的前驱轿车。国政府也给了克莱斯勒贷款，使公司避免倒闭，国政府对三大同样关有加，但银行却没有给克莱斯勒太多的时间，到了日必须还钱！

艾柯卡费尽心力的工作，他要求工程师们设计在消费者看不见的地方使用相同的件，在外观彻底不同的汽车上通用，以这巧妙的方式降低制造成本。

从而克莱斯勒改造了一大堆的老车型，如顺风的格兰复仇女神、激光、帝国、新港、纽约第五街、董事、地平线、里来恩特、纽约人、科尔瓦多、男爵、航海家客货厢型车，还有奇的外家、谢尔比战、挑战者等等众多车型，而且还与三菱广泛合作，采用他们的底盘和发动机，在全新的底盘上尽可能多的把前一代大型轿车的外观保留了下来。

这时期克莱斯勒的车型外观没有太大风格的变化，但是机械分已经完全不同了，这样在汽车使用上客不会会到差别，依然有以前克莱斯勒那大型轿车般的受，而且还更豪华了。

举措奏效了，在1983年8月15日，艾柯卡把他生平仅见的面额达8亿1348万多元的支票，到了银行代表的手里。至此，克莱斯勒还清了所有债务，而恰恰是5年前的这一天，亨利·福特开除了他。

但是，这一切并不完，原本艾柯卡应该取得更大的成就，84年正当他雄心的打算推K型车理念设计来的奇凯领，MPV多功能车型。

土星汽车公司却率先的推了大捷龙，两款车在外观上虽然有些不同，但可以看就是相同的产品，凭空的在新车型上多来一个劲的对手，立刻就给克莱斯勒的销售计划造成了一些影。