成飞也将调遣自己本的研究力量，选派兵将来理新成立的汽车公司及制造厂，在企业中巩固自己的位置并而成为合资企业真正的理者，这在谈判中杨宝树等人反复调控权而有所现。

锐志的车型也将转移到成飞来生产，这款车原本就是中档的运动车型，但拿到国内来不得不把它改造成了纯粹的中级商务用车，它犀利的运动造型在国内也是相当的前卫。

与带有普通涡增压的轿车相比，萨博的涡增压属于低涡增压技术，它已经消除了大份普通涡增压动机，在急加时动力输的明显延迟、涡启动和油门踏板响应迟钝的现象，这也正是萨博有更众运动特的主要原因，而东星的这个仿制品也同样拥有了原装货的一些特。

这款车的外观造型就是第六代的样，看上去比凯瑞更显活泼，前低后的幅度更大，车有扁平，增大了其尺寸让它更显商务用车的风格。

同时，东星的谈判代表通过对成飞的调查分析，对这家企业的生产能力及规模有了个很详细的了解，给他们制定了一份详细的适合的展计划。

成飞原来也不生产汽车，所以也就没有了保留原有品牌的问题，但是新公司对外宣称也不能沿用‘成飞’这块牌，林生把车型独立了来，创立了一个新兴的汽车品牌，标记！

东星与成飞行了一个月的谈判，最终愉快的签订了合同，东星将资相当于2ooo万元的生产设备，建设一条3万辆轿车的生产线。

他们计划取消成飞内一大批没前途的三产单位，关闭一些大集小集企业，把劳动力集中到汽车项目上来，并努力让他们生产的轿车汽车市场并以附加值、品质的产品满足顾客要求，赚取成飞的展资金，解决一直困扰企业展的资金缺乏问题！

成飞的主要资产形式大多为已建的工程项目和土地，对于工程的在建及改造，东星谈判组也大度的都算在了成飞的资产之内，这方面杨宝树等人是非常满意的。

第二年开始每月提5oo~1ooo辆轿车的产能，争取在五年的时间内成飞的整车年产量达到5万辆，销售额突破1oo亿元人民币，争取在十年的时间内整车年产量达到15万辆，销售额突破3oo亿元人民币！

但这年代的老百姓并不怎么买账，这款车在汽车市场上的表现并不好，现在购买者都想要买大车，什么运动不运动的他们不需要！

同时，全散件也是可以跟上的，而且林生计划要在五年后，在本地解决大分的散件的生产制造能力，最终实现非心零件产品本地化生产的目标！

双方商定，各自以一个完整的公司的形式投合资公司，这样对集团的影响小，企业更灵活自主。

这还是来自saaB的瑞典人帮助东星研了一款涡增压，萨博作为第一款引用涡增压技术的轿车，这一一直是它引以为荣的，但很多人似乎并不知。同样，如果被问谁是最安全的车，也有很多人先会想到它的同胞沃尔沃，其实，saab萨博早已经成为瑞典最自豪的三件产品之一了。

这个目标还是有把握实现的，很实际，也比较适应汽车市场的增长预期。

东星汽车的研门也要对这款车行一些小改款，他们正在修改它的内饰，让它更像一款商务车。动力提升到25o力左右，换装2.2L四缸涡动机。

但这也并没有影响双方的占比例，仍然是照国内大多数汽车合资企业的规矩，各占5o%的份。

成飞要提供17万平方米的土地，还有厂房等工程建设都由他们承担，对于这家大型国企拥有的5oo万平方米的土地来说，就是九一。5oo万平方米有多大，相当于12个**广场那么大的面积！

合作只是第一步，林生要用1o~15年的时间，在成.都建成年产1oo万辆轿车及各工程用车的重要生产基地，在西南的经济展中占据重要的一席之地，别看这里在地图上很挤，但却有着两三亿的人！

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如果第一年能够生产的话，那也到了下半年，每月的组装产能限制在5o~5oo辆轿车以内，比较合适，这第一年主要是让工人锻炼岗位技术，慢慢提产量。