在近些年国内汽车工业的发展过程中。始终没离开过中央以及相关机械专家们的研究决策和指导意见。自从改革开放开始上级就看到了引技术的重要，第二代领导人在1978年国家从动中恢复不久就访了日本，他在日产的座间工厂亲看到了现代化生产线的大威力！

近些年国家发展三来一补贸易，国外的一些大企业由于看好中国市场也向国内表示可以把工厂设立在国内。

以市场换技术也渐渐成为了一个指导的国家发展战略，上面想得很完所有人都把这个理论当成了金科玉律，是国家发展科技的正确路，在这个时代国人普遍认为我们开放了市场外国人就一定会拿来技术，很少有人清醒的认识到外国人会不会真的像某些人描述的那样心甘情愿的拿来技术！

成果，这两款车型正好给厂里解决了车型升级换代问题！

这就让很多人包括多位领导看到了通过中外合资办厂的方法引国外技术的可能，那么究竟是什么才能够引外国企业把先科学技术带国内呢！

下一步就是加大引工作，滨城方面的消息来的正是时候，姚斌作为国内汽车工业的一把手，汽车工业总公司的董事长，在召开了一次动员会议之后就给国内的几家现有的汽车厂发去了文件让他们派人和林生协商，汽车总公司也将协同会谈磋商汽车的选型工作以及设定合资议程。

而83年，在以市场换技术从理论概念向国家战略转型的关键时期，在这个时候林生同意了授权国内几款在欧刚刚面世的先车型以及技术无疑被倡导这理念的人当成了一次伟大的胜利和良好的开端！

刚成立的汽车工业总公司虽然是公司质但是这家企业的权利却很大，可以说它是国内制定汽车工业发展政策的官方权威机构。

林向荣把这个消息通告李刚之后，李刚又迅速的报告给了国内汽车工业的领袖人姚斌。在听说这个好消息之后大家都非常兴，林生这个年轻人别看岁数小但是国内的几家现代化的汽车企业还都是在他的积极努力下建立起来的，现在滨汽和哈汽的经营状况不错，两家汽车厂生产的产品畅销国内从而给国家节省了不少外汇实现了经济效益，而且两家公司还到了轿车小规模，着这个良好的态势发展下去两家公司一定会更加壮大成为真正的汽车大企带领国内汽车工业发展！

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通过对外国的了解上级领导们都知了科学技术在生产当中的重要，第二代领导人也多次调。科学技术是第一生产力！

汽车总公司在研究了如何更好的发展国内汽车工业之后，制定了加大引技术加大汽车生产规模建立全国几大汽车基地的发展战略，这也是据上级领导提的以汽车工业为国家支型产业的发展纲要制定的产业政策。

国内的汽车产业听到这个消息后一片惊愕，接着就上行动了起来，这可是千载难逢的机会，很少有汽车公司主动找国内合作的，不只是这些企业甚至一些省份在听说了这个消息之后都有心思参合一把，尤其是一些地方小型的汽车生产厂家更是挖空心思的找门路活动关系想要搭上这次的顺风车！(未完待续。)

一些人开始思考，而想到了唯有国内封闭的市场才是国外企业在乎的和想的，这样就很容易的得一个结论，我们可以通过开放市场来达到引技术的目的！

日产的这家工厂年产数十万辆轿车，而当时国内仅有一家年生产3000辆轿车的上汽制造厂。且这家工厂的零件来源大分依靠作坊式人工生产。不只是给第二代领导人留下了刻印象，很多国人通过电视机也全程的了解了日本的大工业成就，可以说看过之后是相当震撼目惊心战战兢兢的，很多国人都切的到，我们确实是落后了啊！

这两年以市场换技术的论调开始逐渐被一些人提了来，直到一些经济学家工业战线上的一把手总结了市场换技术的理论概念。在改革开放后国外的都是好外国月亮就是圆的思想下，这理念也渐渐的被层接受。

林向荣先把两款车的设计方案拿到了滨汽的厂长和几位副厂长那里过目，直到一天后他才打电话告知了在京城的李刚。