别看是据凯瑞的机改造的，但是等它真正成型的时候，车内外基本上都被换了一遍，可以说这就是工程师们研发的一款新车！

第二代雅阁的外观设计方面，就像80年代初诞生的许多新车一样。它的线条变得更为低伸平直，整上看起来犹如像一个个的矩形和梯形的盒堆积起来的造型，用国人较熟悉的一款车来说有像老普桑。

幸亏现在的汽油相比后世便宜不少，30多元一桶比21世纪的百元以上一桶确实便宜好多，林生这才觉好多了！

国人的车给人的印象是线条的，尤其是七十年代的石油危机爆发后，国车因为耗油大滞销严重。

在原有历史上的发布当时。本田技研方面相当自信的将第二代雅阁称作“worldqualitycar”，也就是“世界品质车”的意思。可想而知，当时的本田对这款车是拥有相当大的自信！

国内版本发动机采用铸铁缸盖、前驱动、助力转向系统、电动车窗、卡式录音机、并包括丰富的标准置，如am/fm立声收音机、空调系统、还置了舒适的座椅、质量的开关。

国人并不是不会造品质的轿车，而是看公司重视的程度。在这款车型的改造中，林生就提了品质的严格要求！

林生完全是从记忆里把它拿了来，写上技术要求，让工程师们照着。

总的来说。这是一款好车，无论是技术还是外形，都是八十年代的先方案！

款车正是他们哈飞梦想制造的轿车！

哈飞的决策者们见到了这款车型之后，就定下了和埃里克松一方尽快展开合作的基调。经过差不多一个月的谈判，双方达成协议。外方资一亿元对哈飞工厂车

实际上，这款轿车是在洛杉矶ls汽车研究所，据林生的绘图，在凯瑞的机上改换面来的变形车，它的外形和内完全据了原车型行了改造。

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电版正在国行数据测试，ls研究所的工程师们要在试验场烧掉不知多少吨的汽油才能把电数据测算来。

这情况下。国的各大汽车企业不得不改汽车的燃油经济，但国人的骨里是看不上这些油耗低的小车的，因为不上心就造成了国车的品质越来越低，一时有些跟不上世界节奏的觉。尤其是七八十年代，少有1.5至2.2l低排量的经典车型，这时期国的轿车市场被日本汽车打的一败涂地。

这一时期的造型设计，让人有一清新的受。在看惯了国内那大鼻车型之后，突然来一款平直的轿车，让很多人前一亮。哈飞的众位领导们，就有这觉。

当然，滨城汽车公司生产的捷达也是平直车型，但是第二代捷达总给人一憨蠢的印象，反倒不如日本人设计的这有东方风格的轿车好看！

这款车一共有三排量型号1.6升、1.8升、2.0升，采用单置凸轴八气门四缸化油发动机。置5档手动变速箱，或选3档自动变速箱。

整车拥有4521mm大长度、车宽度1674mm、度1463mm、它的轴距是2590mm，前后均使用了麦弗逊悬挂系统，当然后也可以板桥悬挂。

这款车为了更适应国情的需要，林生对第二代雅阁行了一些重新调整。