改型捷达二代和vista远景在年末相继完成了定型，并且ls研究所为vista设计了一款新型发动机，舍弃掉了从市场上淘来的日本货。

捷达的改型还没完，林生又手绘了一张凯瑞二代的设计图，ls汽车研究所着他的要求确定了的车尺寸，然后设计这辆车的置要求，整辆车采用行的ff前前驱式设计，加大内空间，加长轴距。

林生给新车命名为vista远景，凯瑞已经被日本人注册了。

看着这些后世日本汽车公司的商标。都落到了自己的手中，林生乐得哈哈大笑。不知日本人设计不好商标的时候，他们会不会气得大哭啊！

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看到了捷达二代改型，大众公司的人又是大吃了一惊，没想到这位东方的设计师先生已经把jetta家族系列化了。

韦恩等人研究之时，林生在国及主要国家相继注册了丰田、本田、自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌的商标。当然像mazda就只注册了一个标志没有与之辅助的英文商标。这些商标注册了以后，他甚至打算把滨城汽车厂的商标改成h。

其置使用了2.0l直列四缸自然气的2s-elc发动机，有91ps的最大力。另外还有1.8l和2.0l的两款柴油发动机，有74ps最大力。变速箱方面则有5速手动和4速自动两可选。在同时代同级别车型当中这辆车有相当宽广的内空间。长达的轴距让人觉得相当的大气。

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让乘坐受，更舒适；外形要求，更观大气！

变速箱采用麦格纳5档手动变速箱或四档自动变速箱。

在1月份林生率领着ls团队带着两辆新车，捷达二代电气化改型jieda与vista远景参加了底特律汽车展。向广大汽车好者展示了这两款新车。

耗时的油泥模车样直接舍掉，在一家机械加工厂直接把车切削来。然后在汽车零件黑市上买了动力总成和其他零件，很快的创造了一辆新款纯b级轿车！

想一想，就连韩国现代、三星的商标也在林生的手中，有时候他都觉自己有些罪孽重了！

把这些商标占为己有，虽然有些不厚，但是一想到它们的产品在后世占据了中国的半江山，林生就有一大的快！

研究车型，大公司有大公司的玩法，小公司有小公司的法。

这款新发动机代号kmr，是一款2.5l四缸自然气发动机，每缸拥有4个气门。压缩比10.4，气机构采用dohc双置凸轴，缸径90mm，最大力165ps，最大功率124k，最大扭矩228nm，实现了单电，即整个发动机有一个汽油。这款发动机广泛适应欧各国的环保新规。

不知韩国人、日本人会不会来找自己，跪求自己把商标卖给他们。日本人可能不会来，但韩国人却没准。

工程系统已经形成了一整系，他们对各项数据记录在案，这样长期下来就形成了车系的数据库。像国内就没有这项工作，所以这么多年下来国内也没有总结一汽车可用的底盘参数、各工况下的燃油情况。所以到了电时代的时候，国内汽车行业就成了两瞎什么也不知，就怪以前在当初生产汽车制造之初，本就没有这项工作，长期的忽视循序渐等工作、不重视数据的记录、项目完成研究人员立解散各回各家。这些错误的思想意识最后付了惨重的代价！