当不错的参数，它搭4速手动变速，能达到130公里/小时的最车速！

最速时，除了有抖之外，没什么大病。后世的现代车也抖，那不也有的是人开。

这对于同期的北京202、212，上海牌轿车是不可想象的！而以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为10升，这在1978年也是很经济的。

因此，在省城江岸汽车厂生产的捷达轿车，在省市内极其的受迎！

还因为省里有了这家汽车制造厂，从而导致了在边境上倒卖拉达的地下生意，都开始惨淡了起来。

江岸汽车厂产的捷达，在慢慢的挤占拉达市场！

要知，现在的这些来的拉达轿车，都是二手件过来的，然后再组装。

就是这样小规模的地下渠，在七八十年代，整个黑省地区的拉达数量，最峰时达到了几十万辆!而且拉达小轿车，还曾作为租车行驶在首都的街!可想而知，拉达在整个国内，有个怎样的拥有量。

江岸汽车制造厂，在滨城能发展创立起来，的确是占了天时地利。这首先，黑省作为装备制造业的大省，工业门类相当齐全！不仅有重工业，还有轻工业。

黑省的工业门不仅参加了很多国内的工业建设，一些尖设备的生产研发，都是在黑省的工业单位行的。

两弹一星、潜艇、船舶的制造，大型汽机、锅炉、机电的生产。滨城还作为轴承生产基地，在国内的工业版图上，占有重要一席。省内的一重、三大动力、滨城机床厂、齐市第一二机床，都在国内有重要的地位，滨城还是工业、船舶工业的重要人才培育基地，相关零件制造基地。

可以说，整个国内的工业产品，上到天上，下到里，黑省能够**生产百分之七八十！

滨城的三大动力，滨城电机厂、滨城汽机厂、滨城锅炉厂，三个国家大型装备工业企业，人称“三大动力”。

“你想想，上万名穿着蓝工装的工人，早上7半，从厂的几个大门一齐涌来的时候，那场面多壮观！”21世纪初，一位已经退休，在滨城锅炉厂工作了差不多大半辈的老人，这样说。

滨城拥有成工业设备生产企业上百家，零件生产企业上千家。围绕着整个城市工业，市内建有数条环线公路，大中型企业厂家都有铁路相连，这些铁路在企业调生产的时候，就是一个个完善的通系统！

这是70年代到80年代末，滨城工业的真实写照！而像三大动力这样的国家大型企业，在整个黑省还有好些家。

这在国内都是很少见的！不像有些地区省份，有了这个门，没有另一些，或者工业产业单一化。

其次，虽然建国后，黑省就开始支援内地建设，搬走了很多工业设备，迁移了很多人员；64年，三线建设时期，又搬走了很多设备，迁移了很多人员。72年，还是三线建设，又搬走很多设备，和很多产业工人。