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是临港经济开发区的工作都会有不小的影响，所以包飞扬还是希望用另外一方式来化解这个矛盾，不让重自己的薛绍华为难。

而且在海州市来讲，虽然说薛绍华**很，但是经济领域的工作毕竟是由市政府负责，主持政府工作的陈玉清市长的态度也非常重要。

包飞扬见薛绍华这样说，自然也不好再说什么，只能够答应。

海州市临港经济开发区成立的时间不长，这些修造船厂中，没有一家是直接属于临港经济开发区的，虽然说外航修厂与船舶修造厂是设立在临港经济开发区的辖区内。但是前者隶属港务局辖，后者则隶属市航运局企业。

包飞扬的想法是整合全海州市的造船力量，择优与山集团行合资，打造一家技术和理平都过的造船公司，哪怕只是制造船的中间件，也能带动海州造船能力的提升，完善造船产业环境。

在包飞扬向市里提来的计划当中，重就是要让韩国山集团看到海州市发展造船业的决心和规划，这份规划包飞扬已经委托方圆天下信息咨询有限公司、共济大学的教授规划专家陈云良、还有有丰富的造船业经验的沪城江海船厂工程师徐海澜等人在。同时，包飞扬还提来的另外一个构想。就是对海州市的造船业行整合。

“这件事再说吧，你先将手上的工作好。”薛绍华说。在他看来，包飞扬将这件事想得太简单了，官场上以理服人是最行不通的，要么用权威压下去，要么就用成绩来说话，当然权威也要建立在成绩的基础上，从这个角度来说，薛绍华要保包飞扬，等于是将自己的前程都压上去了，要是包飞扬不到他说的那些，薛绍华为市委书记的权威就会遭到质疑，甚至连升迁前景都有可能会受到影响。

当时淮东县情况十分复杂，淮东县委书记由淮城市委副书

海州目前主要有六家修造船厂，其中包括一家海军修理所，另外包括海州船厂、海州外航修厂、墟沟造船厂、海州内河航运公司船厂、海东船舶修造厂，两家修造厂可以承担外小型修理，两家船厂可以建造一百到一千吨的钢质渔，还有两家建造木质、玻璃钢的内河小型船舶。

因此。包飞扬结束和薛绍华的通话以后，看了看时间，便拿起公文包，走办公室。他昨天已经和市长办公室约好，今天要过去向海州市市长陈玉清汇报工作。

纵观陈玉清的官场生涯，淮东县可谓是她的最初的发迹之地，陈玉清被省里委派去淮东县任职之后不久，省纪委就开始牵调查淮东县官员**案，可见派陈玉清去淮东县是省里早已经计划好的，陈玉清则是省里在淮东县布的一枚棋。而后随着案情的展，情况有些乎省里预料，而陈玉清则表现她雷厉风行的铁腕，得以代理县长一职，并因在之后的工作表现成功转正。

陈玉清年纪不大，今年四十三岁，四十就能到实职正厅，而且还是个女，可见平时并不太张扬和调的陈玉清的上必有过人之。事实上事一向练果断的陈玉清在江北官场上也有铁娘的称号，早年她曾经在纪委门工作，担任过淮城市淮东县纪委书记，当年震动一时的淮东窝案发生后，陈玉清抓住机会顺势上位，担任淮东县县委副书记，后来任代理县长，之后县长、县委书记、副市长，到海州市长，这仕途一路走来每一步都迈得很扎实，而且晋升的速度很快。

包飞扬整合全市造船业的设想虽然得到市委书记薛绍华的支持，并不意味着这个计划就能够顺利成。海州市这几家造船厂涉及到好几个不同的门，如何将这些有着不同利益诉求的企业都合起来，统一行整合。就涉及到对不同门的利益整合，这必然会动一些既得利益集团的利益。

全市修造船业的总产值在一千五百万左右。其中修船占百分之六十以上，共有船台8座，其中一千吨级船台一座，五百吨级船台3座，其余都是三百吨级以下的船台，还没有大型船坞。

在陈玉清的办公室门外，包飞扬并没有享受到任何特权，虽然他已经有过预约，但还是老老实实地坐在外面的市长秘书办公室，足足等了将近一个小时，才得以陈玉清的办公室。

市委书记薛绍华听过包飞扬的计划后，对此也比较支持。不有没有可能与韩国山集团的合资在海州市兴建一座新的造船厂。单单从事对海州的造船力量行整理合并，并提振兴造船产业对海州市来说都是一个可行的方向。海州市作为港城市。拥有优良的岸线，却没有自己拿的手的造船产业，显然是一极度的浪费。