他已经取得了一定的成果。

哪怕是看起来不可能的难关，直接关系到了发动机的能，不攻克的情况下，发动机再怎么完善都没有意义。

“如果连材料样本都没有，就有麻烦了啊！但是，这一关肯定要过的……”

等回到了合金材料实验室，他就据赵奕的意见以及自己的想法，试着去研制新型的度钢材。

“如果是仿制还好，但肯定无法找到一个耐温、压的样本。”赵奕皱着眉思考着。

材料，确实非常的重要。 [page]

“现在研制的发动机，材料限制不止是动力，寿命也是个问题。这台样机，如果装在战机上，最也只能工作五百个小时作用，实际使用或许更低！”

涡叶片会提供大的动力，代价是承受远超过其金属化温度的温以及过万顿的离心拉伸应力，也就是涡叶片要能承受温与压，就必须要尽可能的耐温、拥有度。

在航母科研基地的时候，他和赵奕一起分析了样本钢材，赵奕提了几个小建议，都被张洪涛认真记录下来。

袁海涛苦笑，“设计都设计的好，现在使用的复合叶片就是他们设计的，但合金材料门没有成果，我们和航空材料研究院、科学院的金属研究所有合作，但一直没有结果。他们倒是设计过两镍基温合金，但暂时还够不上实际应用。”

合理，联络率能给非常完善的方案，就算不用有完善的方案，监察律也可以用来给原本的方案行修正。

想要对昆仑发动机行完善，修正燃烧室、或者说完善设计是一方法，但因为受到件材料的限制，发动机的能、功效还是会受到限制，一些设计的完善，也许并不带来多大的作用。

张洪涛是个优秀的金属合金材料专家，他们一起仿制了卫星外合金，还在航母科研基地一起研究过航母的甲板钢材。

但是，袁海涛、周庆提到的问题才是关键，就是涡叶片的耐温以及承受度问题。

赵奕中念叨着，忽然想到了一个人。

航空发动机的涡机，最关键的技术就是叶片材料，涡叶片，也是航空发动机的三大压件之一。

“材料、材料……”

袁海涛说明的心就是涡叶片的材料是制约发动机效能、寿命的重大问题，同时，到现在也一直没有能解决。

张洪涛！

航空发动机的涡机，原理和汽车的涡增压发动机原理很类似，就是利用排气、冲击叶转动来产生动力。

“这就是我们受限制的地方！”

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有人说现代军事科技的发展，就是比拼对元素周期表的运用，材料学是至关重要的，反倒是一些设计、技术并不重要，因为现有的理论基础内容，已经足以支持更端的科技。

虽然没有制造和样本钢材度相同的材料，但他研制了能差一些的材料，比不

袁海涛认真解释，“温是涡叶片的第一坎，温度动辄就是一、两千度，甚至更，而效的叶片不能设计成实心，需要在一个叶片上，打上几百上千的个冷气通孔。”

赵奕皱眉思考起来。

赵奕没有继续呆在动力工程实验室，而是回去仔细思考了一下，就给张洪涛打了个电话，让他来这边转一圈，仔细的问问情况。

“这个会对材料度的要。”

国际上最先的、能承受温压的涡叶片，肯定是在m国的军工厂里，要么就已经用在了航空发动机中，被装备在最级的战机上，想要得到这样的材料，除非是打劫m国的军工厂，或者脆到战场上打下一架最先的战机。

不是速飞行带来的空气动，还是燃烧室作用下产生的温、压，目的都是为了增加排气速度，来让涡机实现度运转。

近来张洪涛的研究确实有成果。

“在发动机涡和风扇设计平相同的前提下，涡前的温度每提100开，推力增加百分之十五。”

“有设计，没材料！”

之前赵奕了解过一些相关内容，听到了详细的讲解就更加了解了，他问，“你们研发组，没有专门设计涡叶片的团队？”

张洪涛是国内挂名的材料专家，也参与了国家合金材料的重大项目，他是航母科研基地材料门的特聘专家，最近一直试图仿造甲板钢材，也可以说，他就是个合金材料仿造专家。