大，人家的要价非常，条件非常的苛刻，没有想到最近他们改了，价格明显放低。”

林峰笑了，提醒，“电力机车技术要被淘汰了，国外的那几家电力机车制造商都开始用氢能发动机作为动力，他们想将原本要淘汰下来的电力机车技术卖给你们，还想卖一个好价钱。”

刘院士他们原本也有这一方面的怀疑，经过林峰这么一提醒，恍然大悟。

原来是这么一回事！

难怪原本喊天价的电力机车的技术转让，一下就降价了，还担心国内不买。

mmp的，忒坏！

林峰建议，“我们不必要再去费人力力研发电力机车，直接迈过这一步，开始以氢能发动机为动力的铁路机车的研制。”

刘院士赞同的了，“嗯，我也是这么认为的，只是我们对氢能发动机还不够了解，它真的能完的充当铁路机车的动力吗。”

林峰十分肯定的，“当然可以。”

于是，应刘院士等人的要求，林峰亲自向大家介绍了一番氢能发动机，包括的基本结构，尺寸，工作环境等等，尤其是10兆瓦氢能发动机。

“我认为10兆瓦氢能发动机能很好的作为铁路机车的动力，它不但功率合适，而且环境适应，一百度以上的温环境，零下六、七十度的极低温环境都能正常工作，且不受气压的影响，原地区也能运行......”

听了林峰的介绍，大家心中切！

这真是铁路机车梦寐以求的动力！

介绍完氢能发动机之后，林峰还透了一个情况，不是西门公司，还是阿尔斯通公司，他们都从雷火科技工业集团订购了氢能发动机，其中10兆瓦氢能发动机都不少于50台，用来充当铁路机车的动力。

知到这样的情况之后，刘院士他们心中有了几分迫，必须上开始以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车的研制。

但心中也是有一担心的，国内在这一方面的技术基础比西方国家薄弱，能将这铁路机车搞来吗，多久能搞来，搞来之后能怎么样。

注意到刘院士他们的神，林峰心中多少猜测到了一些，心中很想帮他们一把，如在系统之中就有以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车，兑换价格很便宜，只要800成就。

但念只是在脑海之中一闪就消失了，自己是搞航空工业的，拿领先这个世界的铁路机车技术有一不好解释，还是算了吧，让他们自己去设计研发，肯定也是会成功的。

双方之间坐在一起，气氛轻松，了一、两个小时的样，刘院士表态，先订购10台10兆瓦氢能发动机，用于科研。

以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车很快就会展开全面研制，林峰甚至建议，可以分为两个标准，一个普速，一个速。

速，就是铁，设计时速300公里，或者350公里。