因为它的功率太大了，大功率电力机车也只有八、九兆瓦而已，重载电力机车才可能达到十兆瓦，或超过十兆瓦。

既然不能通过武力手段，那就只能通过其他的一些手段。

这是下面的人的一份调研报告，主要分析漂亮国对氢能发动机的需求情况，不看不知，一看吓一。

原本正在和西门、阿尔斯通等公司接洽的，现在已经暂缓一步的接洽，他带队到了雷火科技工业集团。

“林总，实不相瞒，我们原本是想从国外引电力机车技术的，开始接洽阶段难度很

这份调研报告指，漂亮国各行各业对氢能发动机的需求量十分大，需要数以万计的氢能发动机，照氢能发动机目前的国际售价，总价值超过一万亿元。

今天，迎来一群特殊的客人，这是国内铁路机车行业第一次有专家团队访问雷火科技工业集团。

如果是一个中、小国家，他们也就这么了，但面对一个大国，尤其是有‘飞龙’战机，超级隐形轰炸机的这样一个大国，他们还真不敢。

如未来大名鼎鼎的和谐号电力机车，一般两个功率等级，一是7200千瓦，另外一则是9600千瓦。

但也就只是这么想一想而已，他认为这可能不大。

7200千瓦电力机车主要用于客运，9600千瓦电力机车主要用于货运。

史夫·科尔首先想到的是战争，是不是发动一次对华夏的战争，迫使雷火科技工业集团敞开向漂亮国供应氢能发动机，甚至将氢能发动机的全技术抢过来，让漂亮国自己能生产制造氢能发动机。

第一次担心以适航证要挟，也许还不能达到目的，雷火科技工业集团等得起，再等一、两年都没有问题，但漂亮国等不起。

雷火科技工业集团50兆瓦氢能发动机问世，刘院士他们就注意到了，但也只是关注一下而已，因为50兆瓦氢能发动机显然不适合用在电力机车上面。

林峰亲自接待他们，现在，双方之间坐在会客室的沙发上，一边喝茶，一边着。

九十年代中、后期，国内的机车发展明显比较滞后，机车还主要以韶山型为主，未来的和谐号系列还是没有影的事情。

雷火科技工业集团。

对氢能发动机的需求量这么大，需求还迫切的，如果每年只有一百把台的数量，只要过上一、两年，漂亮国说不定会被拖垮。

领队的是国内电力机车的领军人之一的刘院士。

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一番之后，刘院士惊讶的发现林峰在铁路机车技术上的造诣不低，妥妥的专家级平。

有了这样的惊喜发现之后，他和林峰的就多了，涉及到一些技术话题也没有丝毫的障碍。

史夫·科尔觉得自己的发一下白了不少。

。。。。。。。。

10兆瓦氢能发动机的问世，让刘院士他们看到了希望，这样功率等级的氢能发动机完全可以用于铁路机车啊。

史夫科尔坐在沙发椅上，皱着眉在心中这样想。

一万亿元，这是什么概念！

用它作为动力，不用电力，不用燃油，加一就能跑，不但环保节能，而且运营成本很低。 [page]

他知作为一个工业国，需要大量的氢能发动机，只是没有想到需求量这么大而已。

从去年开始，刘院士他们就开始和西门、阿尔斯通等公司接洽，想引他们先电力机车的技术。

不行，光有适航证要挟还不行，要再想一些其他的办法......

他也回来好几天了，开始还是觉得很把握的，但看了现在这份刚送上来的报告之后，心中有一沉重起来。