需要一个该型号飞机累积飞行时长超过四千小时的机组人员，机长更是需要达到民航客机试飞员的标准，由他们将飞机飞到商飞位于中海市郊的商飞试飞机场。

而两组机组人员，劳务合同也将从南航转东辰名下，为此，东辰为南航支付达一千万元的补偿金，并且许诺给机组人员于三万元的平均月薪，而每一个飞行小时，将得到至少千元金的昂补贴。

民航系与军用机系不同，各大航空公司都有自己最好的试飞员，每当他们从波音或者空客订购的新型飞机的时候，试飞员要先接受生产企业的系统培训，在飞机付之后，率先行试飞，这些试飞员，都是非常端的民航飞行员，不过，他们充当试飞员的机会并不多，事实上，他们试飞的飞机，都是已经设计定型并且量产的飞机，这一与军方不同，军方的试飞员，往往飞的都是从来没上过天的新机，而民航领域的这项工作，是由波音与空客的试飞员来完成的，所以，民航试飞员的薪资并不太，而且绝大多数时候，他们都在运营飞行的第一线充当机长职位。

平均月薪于三万元，机长月薪更是超过了四万五千元，最要的是，这钱只是一个底薪，每当他们值飞，一个小时就会从东辰手里拿到千元金的补贴，如果照正常飞行，一个机组每天的飞行时间都要超过五个小时，这么算下来，东辰简直就是这个世界上最慷慨的雇主。

南航从两架飞机上已经赚到了不少折价，而转让两组机组人员给东辰，更是给他们换回了千万元的所谓补偿，也就是飞行员的转会费，这也让他们小赚一笔，所以，南航对整个易都非常满意，并且很快的派两个符合要求的机组，从广州起飞，直飞商飞位于中海郊区的试飞机场。

而飞机抵达试飞场之后，便立刻被安排到了中海的五星级酒店住，东辰相关的工作人员给他们的回复是，暂时不会有飞行任务，所有机组人员在中海半休假，也就是，东辰吃住一切开销，但所有人不得擅自离开中海市范围，以便东辰随时召唤。

就在机组人员正在中海的星级酒店内半休假的时候，东辰的第一台航空发动机已经下线，并且开始行地面测试。

所谓地面测试，就是将发动机固定在实验室内，对发动机的数据行全面的测试，这台发动机被东辰定义为d11，也就是d1系列的第一款，这款发动机的推力并不起，最只有八000公斤推力，不过对于737与a320这两个系列的绝大多数机型而言，已经完全足够。

虽然小二的制造不会有任何人为纰漏，也就是说，小二造的东西，设计数据基本不用行测试，就算是测试，结果也是与设计数据无限接近，不过，民航领域一直是要求最为苛刻的行业，任何测试都不可有丝毫的松懈。

最大推力八000公斤的设计指标被完证实，自重量相较市场上同级别发动机，降低了26，实验油耗也有375的大幅下降，噪音降低了大约30个分贝数，这无论对机场周边的环境，还是客舱内的环境，都是一个极大的提升。

d11在实验室内行了长达十六天的封闭测试，测试的结果简直是让所有人狂喜的，商飞那些尖工程师，在全球来看一直也就是个二平，但是现在，他们转东辰旗下，竟然亲见识了一款世界最佳航空发动机的诞生，这个大转变，令所有人振奋不已。