德国人是一个永远不会彻底服输的民族，否则的话，他们也不会在最困难的时期，大量资金与人力力来组建bv的研发团，他们只会暂时向现实屈服，然后在背地里蓄势待发，着手准备翻盘。

张云枫如果行登陆欧洲，带来的结果恐怕也不是最好的，通过这些本土品牌来渗透，却是一个最好的方案，渗透到最后，这个市场已经被东辰养成了足够的惯，那个时候，其他企业就算想抬，也相当于被压在五行山下，异常艰难。

法国与洋吉利国的企业，也都寻求与东辰的合作，这些品牌都有足够的制造能力，东辰对此也非常满意，不过张云枫依旧是要保证自己的心技术不，所以，一切发动机、变速箱，都从瓷国生产，其他企业将来只会为东辰代工，而绝不会有机会接到东辰的心技术。

但是到了意大利企业想与东辰谈合作的时候，张云枫却并无多少兴趣。

意大利除了菲亚特之外，剩下的基本上全都是超跑品牌，超跑的全球销量本来就不，而且端车，东辰是准备全由瓷国本土向世界市场，借此来保证端车纯正的东辰血统与瓷国血统，所以，张云枫并不准备与这些超跑品牌行代工合作，这样的话，会让东辰端车显得不不类，就好像一辆瓷国产的法拉利给人的觉，太过诡异与难以接受。

法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉，这些品牌曾经一度非常辉煌，但全都依托超跑来支撑市场与品牌知名度，他们的产品线太窄了，窄到本无法在东辰大的科技下，寻求到任何的突破。

张云枫答应了与菲亚特的合作意向，但是对这几个超跑品牌，张云枫婉言谢绝：“东辰的跑车，是作为东辰端车的形式销售的，所以，东辰必须保证端车的血统纯正，故此，我想我们和诸位几家超跑企业，很难就生产环节上达成合作。”

法拉利的总裁让·托德义愤填膺的说：“东辰如果拒绝与法拉利的合作，那么这个历史悠久的品牌就将消失于世界，这是世界汽车市场的大损失！”

张云枫却无奈说：“不好意思，托德先生，我们真的没法就这个领域展开合作，事实上，东辰s3、3级别以上的车型，是绝对不可能与其他品牌行合资生产的，如果贵公司有兴趣，那么我们可以谈一谈s1、s2、s3、1、2、3这些中低端车型的生产制造合作。”

让·托德顿时好似被羞辱了一般，脱：“你让我们去生产售价不超过十万金的低端车型！这对法拉利来说，是一个绝对的侮辱！”

张云枫对他的愤怒并没有发火，只是表示同情与遗憾的说：“如果您拒绝这个合作，那么我想东辰也没有必要继续与贵公司寻求合作了。”

兰博基尼的总裁急忙说：“我们可以接受东辰的合作条件！”

这一句话，却让其他几个超跑企业的负责人大为惊讶，兰博基尼走的路线一直非常端与另类，他们现在不惜自降价去制造那些价格不超过十万金的中低端车型？就算他们能够接受，以他们目前的生产模式与生产力，又能够对兰博基尼自起到多大帮助呢？

而兰博基尼的总裁随后又说：“张先生，我恳求东辰能够允许我们在东辰s1s3，13这几款车的基础上，行一定的改造，毕竟您也是知的，我们确实不适合生产这纯粹的量产家用车，我想，结合我们兰博基尼的制造理念，改装来的车型，应该是备一定市场的，而售价也可以相应提升一些。”