钢料可不便宜，贵的很！

区区一百多吨的通讯舰，其造价比三四百吨的护卫舰还要贵……

不过贵也有贵的好，这不，来自金兰湾舰队的报告通过通讯舰，一路以平均十四节以上的航速向北航行，没多久就把这封报告送到了松江海军基地。

接着这封信又通过陆地上的驿站系的五百里加急送往金陵城。

内河逆航行的话，哪怕是专门打造的通讯舰，其速度也远不如驿站系的不断接力传递。

邮递司想要使用内河逆航行，把吴淞基地收纳的海外信件急送往金陵城的话，恐怕要等到蒸汽船现的……不过那个时候火车估计也有了，用火车的话还是比内河船快！

现在的话，大楚帝国的急信件，尤其是军情传递，是陆地上的驿站系和海上的通讯舰一起组成的，相互合。

同时因为大楚帝国疆域广大，而不少地方都有河以及靠岸，所以很多地方的急公文也是走海路到吴淞海军基地的。

比如广东地区、辽东、丽半岛，辽北省等地的急公文，很多时候也会通过海路行传递的，速度要比走陆地快一些。

如此也就导致了吴淞海军基地的邮递非常的忙碌，作为中转站要不断的把来自各地的信件送往金陵城，同时也要把金陵城的信件装船送往各地。

而吴淞到金陵城的驿站路线，也是大楚帝国里最繁忙，最密集的驿站路线。

不仅仅要传递其他地方各类公文以及急军情，江南省本地的诸多公文也是通过这一条路线行的。

寻常地方，可能一个驿站里就那么十来个人，匹不过几匹。

但是在这里，一个普通驿站就会有大几十号人，有些甚至上百人。

这些驿站里还是直接负责驿站运转的人员，不包括依托在驿站系内，为过往商旅官员提供餐饮住宿的各类服务人员。

因为传统，也为现实需求，大楚帝国里的驿站都是建立在各官，间隔一定距离就设立一间，而且都是照距离设置，并不周边有多么荒凉……毕竟传递急信件的时候，是接力传递的，间隔一定距离就必须要有一个驿站，要不然匹迟迟得不到替换，要累死不说还影响信件传递速度。

如此情况下，也就使得了很多驿站都是前不着村后不着店，并且还是位于商旅往来的官上。

这样的驿站也带来了另外一个作用，那就是为过往的商旅们提供宿。

旧王朝们怎么搞的不知，但是在大楚帝国里，驿站系内的宿业务，都是邮递司自己搞的副业，其收用来补贴驿站系的大开支。

维持东方传统驿站系可是非常昂贵的。

驿站人员、匹都需要常年保持……这一座驿站还没什么，但是一百座？一千座？一万座呢？

庞大的驿站数量，每一天都在吞噬着邮递司大量的经费，哪怕是有财政支持，各门收发公文也是要给钱，但是依旧不敷。