但这些都不是问题，反而是激发了老王这位电池专家内心的斗志：如果亚迪电池开发了符合要求的动力型镍铬或者镍氢电池，是不是就意味着我们亚迪电池成为了动力型镍铬、镍氢电池的制造商和供应商？

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“确实是这样的，”张起航：“比如咱们国家铁路上跑的那些内燃机车，这些使用柴油机作为动力的火车，上面搭载的柴油机其实并不是像汽车那样，柴油机连着变速箱、然后再连接到车的方式，而是柴油机带动发电机发电，然后用发来的电来驱动牵引电动机，实现牵引整辆列车的前行。

“啊？”李厂长一脸的迷茫：“是这样的吗？”

说火车内燃机车的这驱动方式是一串联式的增程式混合动力，其实也是一问题都没有。”

张起航摇摇，说：“也不是所有的内燃机车都

说到这，老王大拇指一挑，心悦诚服的说：“张总，您是真的厉害！这就是咱们华腾集团准备开发的混动技术吧？没问题，我们亚迪电池一定全力合你们，开发适合汽车上面使用的动力型镍氢电池。”

但这不是问题，我信将来随着技术的发展，一定能够找到一条可以避开偷油獭的专利、同时又能够让发动机直接为车提供驱动力的技术路线，这么一来，这动力系统的效率就更了，”

作为国内镍氢和镍铬电池领域的级专家，老王当然知用于汽车上的镍铬或者镍氢电池与手机、无绳电话等移动通讯设备上的镍铬、镍氢电池有着大的不同，动力型电池不但要求备短时间内的大电冲放电能力，同时整寿命和可靠的要求也要更。

张起航笑着解释：“李厂长你误会了，这个增程式混动技术可不是我提来的，其实这技术来好多年了。”

这可是彻底的颠覆了李厂长对火车的认知，他一直以为内燃机车和蒸汽机车一样，都是由发动机带动变速机构来驱动车的，结果现在张起航告诉自己，内燃机车这眉大的家伙早就“叛变”了？

但以偷油獭普锐斯相比，整个动力系统的结构和工作逻辑更加简单，也完的避开了偷油獭普锐斯的技术专利，同时最重要的是相比于现在的纯燃油汽车也有相当不错的节油效果。

老王已经听的满脸通红，觉张起航的话给自己打开了一扇全新的大门，现在听到张起航的这话，他连忙：“不错！很不错！如果是这么，确实是完的避开了偷油獭的技术专利，同时在日常市区乃至城郊的使用当中有着与偷油獭近乎相当的效率和节油效果，唯一的缺……不，也不能说缺，只能说是不足……唯一的不足就是您说的速空旷下，这增程式混动的效率不如偷油獭普锐斯的混动系统。

听张起航这么说，李厂长直接懵了：“唉？内燃机车车是这么工作的吗？”

系统那么好。

我曾经过计算，如果以我们华腾集团的2.0内燃机为基础来搭建这增程式混动系统，为这台内燃机备一台最大发电功率40w的发电机、最大瞬间功率70w的电动机以及一组1.5千瓦时的电池组，然后以此为基础搞一款小轿车，整车的市区油耗大概可以控制在百公里5个左右，速油耗则可以控制在7个左右，节油效果十分明显……老王，你觉得这么一增程式混动系统怎么样？”

倒是李厂长，到了这会儿，他才后知后觉的意识到张起航刚刚说来的是一项让人多么震惊的技术，微张着嘴，好一会儿，他才难以置信的向张起航问：“张总……这……这么先的技术，您就这么说来了？” [page]

为东北人，李厂长自然对于火车并不陌生，从早起的蒸汽车到后面的内燃机车再到电车，他都见过，可让她万万没想到的是，采用柴油机的内燃机车竟然是电驱动的？