倒也没有谁规定卡必须用柴油机，事实上张起航从米国来的这几辆卡，不但搭载柴油发动机的，也同样有搭载汽油发动机的，但国内的情况比较特殊，卡的用对于车辆的使用成本比较，在实际的使用当中，采用汽油动力的卡，油耗要比采用柴油动力的卡不少，尤其是在重载的时候，汽油卡的油耗甚至可能比柴油卡的油耗来一倍以上，这就让很多卡用有些无法接受了：柴油机吵就吵，用起来省钱就行。

见张起航没意见，冯老爷随即说：“那我去安排。”

而要命的是，华腾工业集团没有堪用的柴油发动机！

可当对方表示“我知你们不相信，但你们尽用你们能想到的办法来实”之后，江铃汽车

所以现阶段的国内，柴油卡才是主力军。

江铃汽车，不过是一个以卡和轻卡为主、年产值才“区区”几十个亿的地方汽车制造企业啊。

从乘坐舒适的角度来说，张起航说个这个尺寸的卡，那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适，但这么一来，整车的价格会提升多少？

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想到这，冯老爷直接问：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”

这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃4**1系列柴油发动机。

“这样的卡啊……”

“我很确定，”张起航肯定的，随即皱着眉说：“但现在的问题是发动机，咱们自己不能生产堪用的柴油发动机，这个问题有棘手。”

是以，听了冯老爷的建议后，张起航沉了一下，：“这样也好。”

觉得这样的一个卡怎么样？”

听张起航提到了发动机，冯老爷也不禁皱起了眉：“确实，咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”

话说江铃汽车，在接到华腾工业集团的电话之后，整个都懵了：华腾工业集团有意从江铃汽车采购4**1柴油机，并且愿意签订采购协议？

4**1系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机，被广泛应用于卡、轻卡乃至领域，庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃卡，搭载的几乎都是4**1系列的柴油发动机。

“只三五千？”冯老爷惊讶的：“你确定？”

说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴，华腾-五十铃“公路之星”豪华客车上面搭载的61系列柴油发动机就是由东瀛五十铃自动车株式会社行授权、华腾工业集团的工厂生产的，所以张起航对同属五十铃旗下的4**1系列柴油机自然不陌生。

说到这，冯老爷沉了片刻，向张起航问：“实在不行，咱们问问江铃汽车，能不能跟咱们签订一份4**1发动机的供应合同？”

“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产卡个三五千。”

至于空间，前排当然没问题，但经过老爷的亲自验，国内卡的后排空间都比较堪忧，只能说将将坐下成年男，像是自己，1米65，但坐在长城迪尔的后排，膝盖距离前排座椅的靠背上竟然只有区区三指，这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男，后面的人就有了。

冯老爷沉起来。

当然，你说国内现阶段有适合卡的柴油发动机吗？答案当然是：有的。

或者说，华腾工业集团自己不能生产适合卡使用的柴油发动机。

一开始，江铃汽车还以为对方是在开玩笑，华腾工业集团是什么份？年产乘用车超过40万辆、年产大客车超过一万辆、托车和电瓶车的年产量都超过100万辆、以汽车为主、各产业蓬发展的一个大型工业制造集团，就这么一号年产值上就要超过千亿的超大型工业制造集团，竟然要跟江铃汽车采购发动机？

自打张起航说要为秦川汽车设计一款卡之后，冯老爷就在卡领域了不少功课，比如他知国内现在在产的中兴和长城的卡，车宽度基本上都在1690毫米上下浮动，都没到1700毫米。

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