一阶段的测试、这两台“-30-3”发动机测试活动取得了圆满的成功、华腾工业集团这边拳掌的准备行第二阶段测试的时候，这个“二审”小组的审过程还没完成呢……

好么，你们这群人下来，是来确定这件事“到底行不行？”的，可“行不行？”还没确定，人家厂家已经直接吧发动机了来、而且明确的告诉你们：我们的发动机行！不但是行，而且非常行！发动机一次火成功，并且顺利完成了国家标准的第一阶段测试内容，接下来上就要行第二阶段的测试了……

可谓是将“二审”小组的脸打的啪啪响。

而面对这情况，“二审”小组也懵了，不知自己接下来该怎么办了，后来还是请示了领导，才心不甘情不愿的在验收书上签署了“合格”俩字……不签署也没办法，再不签署的话，不仅是面，连里也没了。

这事儿是在张起航在陕省的这段时间内发生的，但坐镇集团总的冯国庆老爷每天都和张起航通电话、向他介绍集团内的情况，所以张起航对这整件事知的还是很详细的。

现在听张起航说起这件事，冯国庆老爷哈哈大笑，霸气的：“如果他们真的是真心实意来给咱们把关的，我当然尊重他们，可既然他们的歪了，老他们那么多？既然给脸不要脸，那就脆不要给他们脸了！”

张起航笑着，接着问：“那蜀省空台那边怎么说？什么时候能够给咱么安排测试？”

航空发动机在完成地面试验之后，还要行空试验，以确保发动机能够在空复杂的状况下依旧能够稳定、正常的工作。

要行空试验，有两个办法，一个是用大型飞机改装而成的空试车台、将需要测试的航空发动机装到这架飞机上，飞都不同的度行不同飞行状态下的测试；第二个办法就是在地面上通过模拟不同度下的环境，行地面试验。

前者叫航空发动机空试车台，后者叫航空发动机空模拟试车台。

地面的空模拟试车台是航空发动机技术国普遍采用的技术，相比于用大型飞机改装而成的空台，地面模拟空台的成本更低、测试效率更，所以备受世界各大航空发动机国的青睐。

但需要说明的是，尽地面的航空发动机模拟试车台能够模拟空绝大多数的状况、用以对发动机行测试，但地面模拟试车台依旧完全无法取代用大型飞机改装而成的空试车台，原因也很简单，人类到现在也没能完全掌握大气的特征，空的很多特征是在地面无法模拟的，所以，地面模拟试车台可以模拟航空发动机遇到的绝大多数工况，但仍然需要行真正的空试车台行测试。

咱们国家从事航空发动机空试车台和空模拟试车台的时间都很早，尤其是后者，早在50年代末的时候，国家就意识到了发展航空发动机地面模拟测试台的重要，在经过数年的选址后，第一座地面模拟试车台终于在1965年开始在蜀省的某地动工建设，一直到1995年才建成，可谓是“三十年磨一剑”，期间历经无数的磨难和艰辛，这个航空发动机空模拟试车台在建成后，也被亲切的称为“争气台”。

在发展后者的同时，前者我们也没放松，在6轰炸机上行改装发展成了咱们自己的航空发动机空试车台，不过6毕竟是中型轰炸机的底，能有限，能够允许测试的发动机的大小、功率也有限，所以随着“争气台”在1995年的投使用，6空试车台也随即在次年退役。

在知了-30-3方案已过“二审”之后，张起航就准备和冯国庆老爷谈谈第二阶段测试的问题，但以现在的保密条件，有些话是不适合在电话说的，尽心里着急，张起航也只能自捺住自己，等回来再和老爷谈这件事。

说起这个事，冯老爷立刻皱起了眉：“蜀省空台那边还没有消息，但据我了解到的情况，蜀省空台那边的测试任务很繁重。”

“嗯？”

张起航有些疑惑。