起航了，中分明都是赞许。

其实在这之前，张起航曾经和冯国庆讨论过，说咱们是不是建一个大型的、综合试车场，但鉴于建设一个试车场所需要的大投资，以及当时华腾工业集团与海@南试车场、定远试车场之间良好的合作关系，冯国庆老书记当时还是有些犹豫和迟疑。

但这次的事情发生了之后，给了冯国庆不小的刺激，让他猛然意识到，有些东西的投固然很大，但该砸的钱那就必须砸——这次还是汽车的场地测试被人卡脖了呢，终究还是有解决的办法，可下次如果是某个心零件被人卡脖了，咱们怎么办？

可以这么说，经过了这次的教训和经验之后，老冯书记对于张起航此前和自己提过的打造全产业链的计划，是赞同的不能再赞同。

对于冯老书记的态度转变，张起航自然是欣的，他微微颔首：“我和老冯书记的看法是一样的，其他同志还有没有什么不同的看法、观？”

集团总经理兼常务副书@记、集团书记这两位最心的大佬都已经明确表态赞同了，其他人还能反对？

大家又不傻。

哪怕是张虎，在迟疑了一下之后也说：“既然咱们集团后续也需要用到试车场，建一个也没问题，可下的这个事情该怎么理？”

“……”

是啊，下这个情况该怎么理？

张虎的问题，让不少人的目光都落在了张起航的上。

实话实说，很多测试工作固然是可以通过实际路测来解决，但为什么测试场还是成为了汽车制造企业的标？就是因为试车场的现极大的降低了厂家的测试成本：

比如气候实验室几乎是所有试车场的标，这专业的气候实验室可以模拟从零下五六十五六十摄氏度到零上五六十摄氏度的、一辆车能够遇到的所有正常的和极端的天气，有了这个气候实验室，厂家就不用等到冬天的时候跑到最北方的漠&;;河去极寒天气下的车辆稳定测试以及各类标定，也不用在七八月的大夏天跑到路上能够煎的海@南和疆省去极端温下的车辆稳定测试以及相应的标定。

如果没有这个气候试验室，就需要整个测试团队亲自跑去漠@河或者海@南去，十几辆车和相应的人员、设备，一路上的衣住行、人员开支和补贴，及到了目的地之后的一应开销，这些得多少钱？

没个大几百万乃至上千万本想都不用想。

可现在呢，只要有个气候实验室，这些测试工作，全都可以在试车场内解决，对于厂家来说，是大大的节省了开支。

这还只是节省的最直接的资金支，还没算时间成本呢，如果算上节省的时间成本，那就更多了……那么问题来了，现在怎么办？

看到大家的反应，张起航笑了：“怎么？这么一个小问题还难大家了？我们要建自己的试车场这是一回事，但就算我们自己建试车场，从前期的选址到投使用，最快也要三四年过去了，稍微耽搁一下，四五年也不是没可能……所以大家为什么这么看着我？不会觉得我打算建一个试车场，就打算跟海@南试车场和定远试车场闹掰吧？”