了有一电燃油控制系统正在代替化油。

但别忘了那可是70年代末80年代初啊，以华清大学汽研所为首的科研人员能够收集到的关于发动机电技术的信息也不如若年的一个汽车好者知得多，更甭说亲看一看“电”了，但就是在这样的情况下，认为未来的发动机必然是电发动机的华清大学汽研所，成立了一个以研究发动机电技术为目的的研究课题组。

一直到1985年的时候，课题组一位同志的亲戚来京城探亲，而这位同志的亲戚不但是籍华人，而且在米国还是一个汽车修理专家，这个消息让真个课题组的同志都喜望外，认为绝对不能放弃这个机会，应当去拜访这位专家。

双方行了愉快的谈，这位籍华人……我们还是说他的名字好了，毕竟他为咱们国家的发动机电技术的发展了大的贡献，所以，这位籍华人叫庄人亮……这位庄人亮先生对于米国的汽汽车产业、对于自己汽车工业和技术的了解非但知无不言、言无不尽，更是在第二年给华清大学汽研所电课题组从米国寄过来一个包在内的、装有单燃油系统和整车线束的旧发动机，一直到这一刻，华夏汽车工业的从业者们才算是对燃油系统的全貌有了一个了解。

在对电系统的全貌有了个了解之后，在之后的几年时间里，电组先后参与了b/213发动机电控制汽油系统的开发和研制”以及“京城切诺基单电系统开发”等项目，项目组的工作得到了国内汽车行业和汽车工业主门的注意和认可，从1991年开始，国家实施“八五”科技攻关计划，而国家科委和机械汽车司将“汽车电燃油控制系统的研究”定为国家“八五”重大科技攻关项目，组织了国内最有实力的企业、研究单位和等院校参加。

国家对于电技术有多重视呢？

列举一下参与这个项目的单位的名字打击就知了：第一汽车研究所、东风汽车工程研究院、京城吉普车有限公司、江南计算机技术研究所、华晶电集团公司、无@锡威孚份有限公司、无@锡油泵油嘴研究所、航天第一研究院十一个单位。

至于华清大学，则是组织和技术负责单位。

“八五”攻关主要内容是在消化收国外电控燃油系统的基础上，研制有自主知识产权的电控燃油系统。

经过了近五年的奋战，攻关胜利结束，取得了辉煌的成果。红旗轿车、东风－140载重卡车和切诺基吉普车都装上了自主开发的燃油系统的电控制单元，并行了整车能的匹，顺利的通过了国家的验收和鉴定。

其中华清华大学承担的课题中电控发动机开发装置、发动机工况模拟和空燃比仪三个项目，鉴定意见认为达到了国际先平，并且该项研究成果在1996年获得了国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。

课题组在攻关过程中承担的另外一个的主题是，代表国家与包括德尔福、b、大陆、瑞利、三菱以及信等在内的国外几大汽车电公司行谈判，转让电控燃油生产技术，筹划建立合资公司……

看到这里，估计不少兄弟们的心里会一、会拍大：成立合资公司？要糟糕！

事实也确实是如此，“八五”攻关取得了辉煌的成果，整个项目组在汽油发动机电控燃油技术研究方面的平，得到了国内外业内人士的认可，电控课题组的工作在那时也达到了鼎盛时期，大家一致乐观的认为，只要研发工作能够一鼓作气地持下去，国产汽车使用有自主知识产权的电控燃油系统的日便可指日以待。

也是在这个时候，包括德尔福和b在内的外方合作伙伴“手”了，当然，其中也少不了一些企业的“功劳”，在“双方”的联合推动下，主门表示由于市场对“电”的需求并不明朗，国家决定走引生产的路，不再搞国产化研究了。