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但就是在这情况下，机械工业居然愣是生生的没有给省面，这说明了什么？

听石建二这么一说，刘建峰的心里总算是明白了到底是怎么一回事：东瀛自达自动车株式会社一开始与海@南汽车制造厂合作成立海@南-自达汽车制造公司的时候，也是看着狼堡汽车以及自己的同胞：大发汽车在华夏大赚特赚，红了，想要在华夏市场狠狠的赚一笔。

这说明了其中一定存在着某原因，甚至于这其中的可能非常，到华腾工业集团这级别的存在跌去，连个都不会泛起来的程度。

想到这，刘建峰下意识的就想拒绝，但话到了嘴边他又想起来，这事情不是自己能够主的，自己要的，是将这个情况向张总汇报。

这个问题太要命了，导致海@南-自达汽车公司生产的汽车不了省，只能在省本省范围内销售。

听了刘建峰汇报，张起航的表情变的古怪起来：“自达想要手自己在海@南-自达公司的份，而且似乎很急切？”

思，他立刻说：“谢您的关心，事实上，这是总那边的决定。” [page]

刘建峰不敢怠慢，在挂了电话之后赶忙向张起航汇报这件事。

想起来了……

而更一层的东西是，海@南-自达汽车虽然其挂靠在一汽集团的名下，但一汽并未给予资金和产品技术方面的支持，而正巧的是，当时的自达汽车也从东瀛经济泡沫的破裂中逐渐复苏，看着大家纷纷军华夏汽车市场，馋的自达汽车再次想起了“老情人”，双方再次一拍即合，采取了技术合作的方式行合作……

这下不完犊了么？

自达想法是好的，能在80年代末90年代初就决定华夏市场，说明他们的光也不错，但偏偏在挑选合作对象的时候犯了迷糊，一直没有拿到生产许可证。

刘建峰不清楚为什么作为省省属的海@南-自达汽车制造公司在有省@政府支持的情况下竟然没有拿到汽车生产许可证，但他心里却是非常明白，正常情况下，有省一级政府面说情，说当时主汽车生产许可证发放的机械工业无论如何都应该给个面——海@南-自达929生产的并不是轿车，而是一款类似于广@东标致505w的旅行车，这样的车压用不着“7”字的轿车许可，“6”字的小客车许可就足够了，而这些年来国家批下来的“6”字的小客车许可不知有多少，正常情况下，机械工业应该是完全不在乎多批去一张生产许可证才对。

于是“长”手了。

“是，”刘建峰说：“那位自称是自达华夏分公司总务科长的石建二先生是这么说的。”

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看着海@南-自达汽车因为汽车生产资质的问题而濒临破产，为了取得生产汽车的资质以及必要的资金来挽救海@南汽车制造厂的不利局面，省方面最终不得不决定，同意将工厂挂靠在一家国有大型汽车企业名下。

想到这，刘建峰说：“好的，石先生，我明白您的意思了，我会将这件事向我们张总汇报的，不过的结果如何，我不能向你保证。”

听刘建峰说他会向张起航汇报这件事，石建二大喜，连忙说：“这就足够了，刘先生，非常谢您的帮忙！”

话说在2000年之后，海@南-自达汽车也是颇为红火过一阵，他们的家用凑型“普力”、家用凑型轿车福来以及自达323等车型都曾经在世纪初的华夏汽车发展史上留下了自己响当当的名号，到了月销过万的成绩。

在世纪初的那个时候能够到月销过万，也足以证明海@南-自达的成功了，可话说回来，海@南-自达是如何在短短的几年时间里，实现了从濒临破产倒闭到红红火火的完逆袭的来着？

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所以，这件事似乎有意思啊？

明白了……

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1997年11月，一汽汽车和省方面正式签订了合作协议，组建了以一汽集团100%控的一汽海南汽车有限公司，海南汽车制造厂于次年1月正式加一汽集团，海@南-自达终于以这方式艰难的获得了汽车生产许可证。

张起航没有说话，而是沉起来。

兹事大！