上，我们会想办法去说服你们‘步’机制造局的其他先生的，另外如您所说，我们确实需要买其他的东西，比如-25涡扇发动机、-2涡扇发动机以及-36涡扇发动机等……”

“您稍等一下，”伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基皱着眉打断张起航的话：“我们先不说可行不可行的问题，单单从技术的角度来说，你们想要买-36发动机的技术我还能理解，但你们卖-25和-2这两个老掉牙的发动机的技术什么？他们连轻型战斗机的动力都不能胜任，只能作为教练机的动力来使用。”

“我们自然有自己的理由，”张起航当然不可能向伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基解释，而是说：“您就告诉我，这三款发动机的技术转让有多大的可能？”

“很难！”伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基看了张起航一，老实不客气的说：“除了-36之外，老实说，不是-2还是-25都不是什么有技术量的东西，甚至可以说是落后的东西，如果你们是欧洲或者米国的随便什么企业，这本没什么问题，但你们是华夏企业，既然你们想买，那就说明你们自己不能生产。

从我个人的角度来说，我当然不介意将这两款发动机的技术卖给你们，甚至只要你们的起钱，-36和-18也不是不可以考虑，但你应该很清楚，米国和欧洲不可能同意乌克兰这么。”

张起航抿了抿嘴，没有说话，心里却不得不承认伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基算是把话说到了上：-25涡扇发动机是雅克-40客机以及捷克-39气式教练机上搭载的动力系统，这两款飞机都是60年代中后期研制的机型，而与之的发动机-25也是同时代技术平的产品，距今已经有了差不多30年的历史，无论如何都称不上先了；

而-2则是80年代中期，捷克准备将-39教练机升级为-59级气式教练机（开始的项目叫-36）的时候，“步”机制造局在-25的基础上为捷克量定制的一款推力更大的涡扇发动机，这款名为-2的涡扇发动机是由苏联“步”机制造局研制、捷克自己生产，本质上也是一款70年代初技术平的涡扇发动机。

但就是这么两款技术平相当一般的发动机，就因为华夏不能生产，所以一旦米国和欧洲得知了这个消息，必然会想方设法的极力阻止华夏获得相关的技术，这一毫无疑问。

好一会儿，张起航才说：“如果我们国家已经能够自产-25涡扇发动机了呢？”

伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基闻言，瞬间瞪大了睛难以置信的：“你们能够自产-25发动机了？什么时候的事，我怎么不知我们还想你们转让过这个发动机的技术？”

但话刚刚说完，伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基就知问题在哪里：早在80年代，苏联还存在的时候，华夏从“步”机制造局采购了不少-25发动机作为他们在研的一款气式教练机的动力，这些年来华夏的那家企业也陆陆续续从“步”机制造局采购了超过200台-25发动机，以自己对华夏航空工业以及航空发动机工业发展情况的了解，嗯嗯……这个问题的答案已经相当明显了……

对于伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基的这个问题，张起航没有回答，而是说：“我们国家在1992年的时候正式决定研制这款发动机，在去年的时候正式火成功，我相信米国方面对这个消息应该也有所耳闻，所以雅罗斯拉夫斯基先生，您还认为我们没有一获得-25和-2发动机的机会吗？”