听到张起航这番话，周围的领导同志们连连，赞叹不已，大家都觉得这款飞机的署和发方式真的太灵活了。

看着控制台的屏幕上显示的各类信息，各位领导们的表情也开始变的认真起来，而随着无人机的各项检查工作陆续完成、飞机正式跑、起飞，看着通过无人机上搭载的广电系统传回来的清晰的图像，各位领导和专家们都是不由自主的瞪大了睛：清晰！真的是太清晰了！

“张起航同志，我看你们这个无人机的起落架是不可收放的？”

“太清楚了。”

“第一次试飞嘛，我们都知，安全第一……”

“那为什么不设计成可以收放的呢？”这位同志跟着追问：“不可收放的起落架在飞行的时候会带来比较大的气动阻力吧？”

“没关系。”

听到张起航的话，各位领导和专家们纷纷表示理解，也有专家就自己观察到的这架无人机的一些问题好奇的向张起航发起了询问……

………………

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面对这个问题，张起航也不着恼，认真的解释：“这位领导，我们的专家之所以将这款无人机的起落架设计成不可收放式，是经过了综合考虑的，首先一个就是相比于不可收放式的其逻辑，可收放式起落架的结构更复杂、整系统的重量更重，这对于我们起飞重量只有500公斤的无人机来说，将可收放式起落架改为不可收放式起落架，可以节省至少10多公斤的重量，而节省下来的这分重量可都是载荷；

既然整无人机的技术都是从生科技引的，那么地面控制中心自然也不可能像是华腾工业集团自研的的第二代无人直升机那样直接用一台普通民用电视机以及一台民用录像带播放机凑合，而是像模像样的专业的无人机地面控制站。

再次，之所以不设计成可收放式的，还有一个很重要的原因就是我们这个无人机的飞行速度相对较慢，巡航速度只有180公里每小时，在外面的起落架的整气动阻力没有那么大……直升机的巡航速度可以达到260公里每小时以上，但您看几乎所有的直升机的起落架都是不可收放式的。”

“原来如此！”

张起航：“是的。”

“是啊，之前张起航同志说他们这图传系统的清晰度能跟闭路电视相比，我还不太信，可现在来看，我怎么觉得比我家里的闭路电视还要清晰一呢？”

谷堃&;/&;原本还觉得华腾工业不将起落架设计成可收放式有些不合适的这位领导，听的连连：“原来还有这么多的考虑，学习了学习了……” [page]

“

“我们能理解。”

另外这个飞机对于起降场地的要求也很低，甚至不需要专业的机场，只需要一块平整的草地就可以起降，如果实在是没有合适的场地，在极端情况下甚至可以采用类似于导弹的发方式，将无人机装在发导轨上、使用火箭助推助推起飞。”

…………

张起航笑着解释：“另外，因为我们这款无人机采用了平直翼和大展弦比的设计，而且机很轻，所以对于起降场地的要求很低，起飞距离只要200米，降落只需要180米。

其次，您也看到了，我们这个飞机的机只有这么一丁大，如果将起落架设计成可收放式的，还要在机内留空间，这又挤占了宝贵的机内空间；

没有将起落架设计成可收放式的原因其实还有一，那就是这款无人机的原型机：-206无人机压就没有设计起落架，于降低研发成本的考虑，直接将起落架设计成不可收放式的是最简单、直接的办法——若年后，大名鼎鼎的彩虹-3的起落架不也是不可收放式的么，而它的巡航速度已经超过了240公里每小时。

之前对张起航的话还有所怀疑的各位领导，在亲看到了无人机传送回来的画质之后，一个个忍不住惊呼起来……