听得一愣：猎装版是个什么玩意儿。

张起航，说：“我们集团只有6字的客车生产资质，现在正在申请7字的轿车生产资质，如果能够申请下来，我们就生产这个三厢轿车，可如果申请不下来，就在这个猎装版的后备箱里面加两个折叠的小座，打一下6字的边球。”

王栋和赵昌民立刻，打生产资质的“边球”的法并不稀奇，比如长丰汽车制造厂，他们从东瀛三菱汽车引了越野车的技术生产越野车，正常来说应该是用“2”字的越野车生产资质才对，但因为没有“2”字的越野车生产资质，长丰公司说自己的车是7座小客车，堂而皇之的给自己的挂了个“6”字标，以6420的型号拿到了生产资格，而长丰汽车的法在国内汽车行业简直是普遍法，两人早就见怪不怪了。

张起航接着说：“至于为什么设计成了这个样，是因为在我们这边，对于桑塔纳旅行版以及标致505w这两个旅行车有不太好的说法，很多人压就没听说过什么旅行版，在路上看到了桑塔纳旅行版和标致505w，就说这玩意儿是‘拉棺材的’、‘拉死人的’，导致除了公安门之外，桑塔纳旅行版在我们这边本没什么人买。

为了避免这情况，我特意加大了后尾门的弧度，在宣传的时候冠以‘猎装版’的称呼。”

其实真是的情况并不是这样，在张起航向市里展示的第一版1：1等比模型的时候，后尾门的弧度并没有这么大，属于典型的旅行车，但在去省里向省领导汇报展示的时候，有人小声嘀咕了一句“这车怎么这么像拉棺材的”？

虽然说这话的那位同志也自觉失言，赶闭上了嘴，其他领导也没有说什么，但张起航的心里却是咯噔一下，他想起了网上关于品牌用b品牌的车殡仪车、直接导致b品牌的车在品牌所在省份卖不动的事情：这就是前车之鉴呐！

而且实话实说，即便是在鲁省这边，桑塔纳的旅行版在有些地方也确实是被人说成是拉棺材的殡仪车，避免自家的这款车被人殡仪车联系在一起，张起航对这个旅行版又了第二次修改，尾的整模样看上去更像是猎装车了，甚至于倾斜当即角度比猎装车还要大一些，这样的倾斜角度，是无论如何也没办法让人将这个车与“拉棺材的”联系上了。

“原来是这样啊，张总您考虑的太周到了。”

赵昌民和王栋不知这其中的缘由，不过也觉得这个理由很有说服力，连连，与此同时，心里更是松了一气。

实话实说，在来的路上，两人也就“华腾工业集团到底有没有轿车生产资质”这件事讨论过，倒不是两人胡关心，两人之所以关心这件事，是因为模这个东西也是一耗材，一定的冲压次数之后就要更换全新的模，如果华腾工业集团有轿车的生产资质，两家企业合作后，成飞集成就能够一直接到华腾工业集团的后续补充订单，可如果华腾工业集团没有轿车生产资质，那就麻烦了，他们可能就只有一次订购，这当然不是王栋和赵昌民想要看到的。

现在好了，张起航告诉他们，就算我们没有轿车的生产资质也没关系，我们有备选的“b”计划，而这个计划看上去成功的几率还不小，这也就意味着如果双方的合作能够达成，成飞集成大概率能够从华腾工业集团拿到后续的订单，这就再好不过了。

“这也是没办法的办法，”张起航摆摆手，一副一言难尽的模样：“现在最大的问题在于，咱们成飞集成能不能向我们提供达到这个度要求的白车结构件和覆盖件模？”