直升机是完全不同的，结冰是直升机杀手之一。

因为结冰问题导致的空难，全球范围太多太多了。

其次就是压系统，这玩意儿是控制飞机的骨骼络，一旦问题，那就是大问题。因此，一般飞机都有充分的备用手段，甚至一些飞机脆上两相互独立的压系统，一失效还有一。

而有些战斗机，主传动系统是电传，副传动系统则是压，双重保险。但是这样一来，会大大增加飞机的空重，又是一个难题。

苏-27的飞控系统之所以遭到诟病，是因为采用了电传加机械传动的复合方案，是两者结合的一，没有备用系统，不但重量大，故障率也。

我军飞行员因为这个先天缺陷吃了很多亏，直到国产四余度电传系统来，问题才得到缓解。

赵飞燕的注意力集中在了飞行度和避让地形上，贴着树梢飞行需要飞行员投大量的力。山区里的树木因为地形的度而变化，飞行员需要频繁地调整飞行度来保证贴树梢飞行。

而且，驾驶的还是一架米-171中型运输机，比直-9这样的轻型直升机要笨重许多，纵起来更加困难。

要降低被发现的几率，就要缩短暴在危险地带的时间，意味着要保持一定的飞行速度。

前方有一片空旷地，林业工人正在行伐木作业，米-171着他们的速掠过，引来伐木工人的注目。

李海看了一下相对位置，转到载员舱把这个情况告诉谢中校。

谢中校沉思了一会儿，说，“你看清楚大概有多少人吗？”

“应该有十几个人，几台机械。”李海说，“他们的位置距离目标营地只有十二公里，这个距离很危险。”

谢中校了，“我知了。”

李海回到驾驶舱，谢中校上把情况向上级作了汇报，要求通知地方林业门把伐木工人撤回去。

虽然不知任务，但是李海很清楚是要动枪动炮的。大龄山区遍布厚厚的积雪，从目标营地所在的山岭下到雪谷，如果是雪的话，几分钟就能到达。

雪谷再到伐木作业区，最多不会超过半个小时。

伐木工人们所在的位置属于危险区域。

十几分钟后，米-171靠近了目的地，李海把降落区域标注来向赵飞燕了明确。

米-171开始低空低速飞行，这里是一片白茫茫的平地，没有植被，也看不到绿。

李海提醒赵飞燕，“是泊，不是理想的着陆场。”

他指了指南侧较为稀疏的树林，，“三钟方向树林里，有三十多米的空间，能着陆吗？”

“应该没问题。”赵飞燕转向过去，慢慢的靠近。

因为周围树木的限制，留下的空地宽度仅为三十余米，意味着稍稍有一些偏移，旋翼就会打到树木，很考验飞行员的技术。

战云天不断地报与右翼树木的距离，让赵飞燕有一个明确的参照，像在窄空间里停车一样，除去车宽度，左右余量加起来三十公分，不是老司机本不敢尝试。