凯雷德说，“他会开玩笑吗？李老师会开玩笑吗？”

若是采用涡桨发动机的ep-3，李海恐怕就得采取非常麻烦的“8”字型路线行“伴飞监视”了。

所以，凯雷德听了之后，满脸都是不敢相信，他问副驾驶，“乔治，你听清楚了吗，他要求我们转向至90？我是不是听错了？”

其实他们侦测到的信号是木沙海军训练站雷达预警系统的被动式告警雷达信号，这信号是不威胁的，在火控雷达工作之前。

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南指突然呼叫，“三，提醒目标，要求它改变航向，注意语气和动作，善意一些，是否明白？”

无奈之下，李海只能继续伴飞监视，用睛和相机行监视。

他并不担心会被对方利用低空速来行摆脱“伴飞监视”，rc-135系列战略侦察机使用的是波音-707四发客机为基础开发而来的c-135作为平台，这使用了涡扇发动机的大型飞机的最低飞行速度并不。

李海发现rc-135v/w的空速持续下降，他跟着拉回了一些油门，继续保持与该机同速飞行。

这可把凯德雷机长吓坏了，不后舱的指挥官怎么样反对，他都要下降度同时离开民航航路。该机也就从这里开始脱离了原计划，在行动刚刚开始的时候。

其实，如果rc-135v/w不主动去侦测的话，本不会遇到被动式告警。

右转至90，也就是转向正东，等于是要求rc-135v/w向东离开这片空域，包括周边的国际空域。平心而论，李海过分了。国际空域大家都可以用，都有自由航行的权利。

乔治说，“没有错，他的确是这么说的，要求我们向东脱离这片空域，简直是在开玩笑……”

后舱的指挥官没办法，只能提前实施了电扰计划，于是木沙海军训练站的雷达预警系统就突然探测到大量不明目标，直接发了一级战备报警。

李海一愣，，“三明白，温柔地提醒目标要求它改变航向，完毕。”

李海没有绪。

rc-135v/w显然是不会让这情况继续保持下去的，后舱的指挥官了驾驶舱，和凯德雷机长行了激烈的争论，最终凯德雷机长同意采取一定措施迫使81103号歼-8f远离。

然而，当该机靠近到距离忘我礁300公里的时候，突然侦测到疑似的火控雷达信号！

既要提醒、要求，又要善意温和，应该是个什么样的形态呢？

这可难住李海了。

“二麦相撞事故”的场景再一次浮现在凯雷德的面前……

际航路行动，伪装成民用客机。他们经常用这很无耻的伎俩。

前前后后左左右右对拍摄了十来分钟之后，李海又不知应该些什么了。此时他对无线电知能力的渴望越发的烈了，而且这一次应该开薛正荣的歼-8fr，至少是有能力搜集一些rc-135v/w战略侦察机工作时说发来的若无线信号。

且不说rc-135v/w上面的一票人如何急思考对策，李海这边也有些犯难了。

李海实在是找不到什么理由了，他只能这么说。

想了想，他保持飞行姿态，在国际通用频里呼叫，“rc-135，你正在朝我领空线飞行，上右转至于90，重复，你正在朝我领空线飞行，上右转至90！”