等他回到港城，上网查查知名车企的资料。

一是缺乏的汽车工业系，二是缺少研发人才，三是车企本效率低下，陷了投额资金行研发，产品却很难卖去的恶循环当中。

有位大得知，去年广汽营收三百多亿人民币，立就表示明天上门参观，甚至还贴心建议广汽直接砸钱，收购一些现成的国外车企。

剩下的项目，则是各投各的，有些还要再研究观望一下。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

站在同一阵营的盟友们太拉垮，早些年太穷，底实在跟不上，导致苏业豪没办法省心，军汽车行业，需要投额资金，他没敢轻易决定。

投了5S资的基金，等于一次投资多家企业，不仅有人帮忙打理资产，而且还相对较为安全。

不怪直到十几年后，许多消费者仍然不信任国产车。

汽车制造业之所以能够作为经济命脉，原因不在于利本，而是这玩意儿售价贵，又属于消耗品，能够带动众多行业的发展。

除非能拿下广汽的决策权，亦或是直接亲自控一家合资企业，要不然苏业豪也没十足的把握，不确定能不能在短期内，把国产车的平提升上去。

当晚初步了解完，第二天到参观。

光是去年，车就现一百四十多亿元的逆差，上千万人辛辛苦苦加工生产服装，而带来的顺差，就这么被抵消掉了很大一分，想想就很亏。

这也无可厚非。

诸如此类的问题，苏业豪随便想想，都能找一大堆。

当前内地车企发展不起来，原因一目了然。

直接购买理财产品，显然比资方便多了，轻松省事。

鹏城的招行、平安，苏业豪的TOT，还有暂时忙着生产电池的比亚，都在考察名单里，包了辆大车带着他们到转悠。

广汽真的缺钱，这家公司代表找到苏业豪，希望能从他手上获得资，又或者请苏业豪帮忙说几句好话。

仔细想想，就连韩国都能办成，似乎说明不是什么了不起的技术，想着正好提前为涉足新能源电动汽车准备，苏业豪只回答说会研究考虑一下。

对于这批白袍土豪们而言，分散投资才是王，一连考察两天，分别还去了佛川以及广洲，最终他们决定往苏业豪的5S资，共计先投资三十多亿元。

说白了还是国外汽车品牌已经很丰富，导致许多车企缺少孤注一掷，真正跟合资以及车竞争到底的信心。

有十多亿人，并且经济速发展的庞大市场，这帮考察团成员们，明摆着特别兴趣，不停问东问西，翻看着资料。

在这2004年，国产车的制造平是真惨。

想着让人去调查一下相关资料，苏业豪先陪着南甜，在窗边晒晒太，逗刚生不久的小儿……

由于城投公司本，并不完全只为了赚钱，无法引到潜在投资方们的兴趣，而招行、广汽、广药，都开始被人关注，苏业豪的5S资暂时先成为最大赢家。

放望去，合资建造那么多年了，依旧连一个能打的自主品牌都没有，合资赚钱，不知在了什么地方。

意外发现沃尔沃仍属于瑞典，捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购，用市场换不来的技术，砸钱似乎可以搞定。