，生产的数量毕竟是有限的，五百架的神鹰系列的战略运输机已经让这些工厂忙的不可开了，能在两年之内生产一百家的鲲鹏一号，可以说，已经是惊人之举了，不过，姚忆的总订货量是一千架，所以，鲲鹏一号仍旧在大量的生产着，即使战争结束了，姚忆的公司对它的需求也不会减少，而是会越来越多，一千架说不定还不够用呢。

至于神鹰一号战略运输机，在姚忆的计划中也就是五百架就打住了，以后如果继续生产的话，也不会继续使用这战略运输机了，如果在没有战争的情况下，一百架这样的飞机足够使用了，剩余的四百架战机都需要行改装，成为民航客机，一次可以乘坐一万人的民航客机，对于姚忆这样拥有广阔的私人片状领地的现实状况来说，对超级客机的需求不会低于一千架，但是，目前为止，姚忆私领内的民众还没有成为富裕的民众，仅仅加拿大、以列和意大利的民众较富裕其他地方还需要时间发展，才能够有能力坐得起飞机，所以说，到目前为止，把四百架战略运输机改装成民航客机能够刚好满足私领内对航空运输的需求。

可以说，姚忆的一切建造，都是要首先考虑商业目的，如果没有商业目的，仅仅是一军事目的的话，姚忆一般会放在次要的位置去考虑。

照姚忆现在的战机生产能力的话，生产上千架的战斗机、战略轰炸机，完全没有问题，可是，姚忆仅仅生产了不足三十架，每一型号基本上都是一两架原型机，行实验的作战任务，而大规模使用的竟然是国淘汰的f4战机的改装型，以及中华的几千架老掉牙的歼7和歼8战斗机，这些战斗机经过姚忆的改装，都安上了火力猛烈的机载火箭弹攻击和防御系统，可以说，这些战斗机价格便宜，维护成本低，而且改装之后，攻击能力并不差，如果一步改机载雷达的话，那战力将会一步提升。

姚忆在目前，虽然知空军的作战能力至关重要，但是，他还没有足够的经济实力来行改装换代，仅仅是保存大的飞机制造能力，尤其是超级运输机的制造能力，培养大量的飞机制造技术工人，为以后生产能的战斗机打下实的基础。

更何况，在战斗机的研制方面，尤其是战斗机的心脏——航空发动机方面，姚忆已经遥遥领先，制造了推力达一百吨的发动机，但是，这样的发动机并没有用在神鹰或者鲲鹏系列的运输机上，而是首先使用在了超级直升机上面。

这直升机被姚忆起名为苍鹭重型运输直升机，苍鹭一号安装一个推力百万吨的转轴式螺旋桨发动机，最大起飞重量为一百吨，机重量三十吨，最大载油量二十吨，载重五十吨；苍鹭二号安装两个推力百万吨的转轴式螺旋桨发动机，最大起飞重量为二百吨，机重量四十吨，最大载油量为四十吨，最载重为一百二十吨的超重型运输直升机。

这两重型运输机，姚忆仅仅生产了两架，因为这直起直降的飞机，发动机的推力和起飞重量是一比一，虽然在某些方面有很多的优势，但是，经济效益实在太差了，怎么算都不划算，再加上，这重型运输机飞行距离短，航速低，也只能是在某些关键的领域才能够使用，如果作为武装力量的话，还是使用最起飞重量不足十吨的比较划算，而且灵活，简单，像黑鹰和阿帕奇这类型的武装直升机。