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后来因为达提的那些问题实在太冷门，连珀西的好奇心都被引了过来，希望能够搞清楚他们在什么，对此，弗雷德和乔治表示了决拒绝。

比如，飞机上显示姿态的陀螺仪，达就跟双胞胎一起用法固定了了一个会保持绝对平的平衡来代替，然后利用镜片投到模拟平显的镜上，没办法，法就这么不讲理，本用不着什么动量守恒。

至于说弗雷德和乔治会如此用功，只能说兴趣是最好的老师，他们之前的学习成绩不好，只是没有找到能够引起他们足够兴趣的东西而已……

而空速表则找了一个用来测量风速的咒，然后将其作用范围大幅增加，否则绝对是不够用的。

而对人来说，则表现为对空间变化的一模糊，即使经过专业训练，飞行员也很难目视判断速飞行飞机的准确速度，原因也一样，大脑压就没有准备理这信息的功能，只有快，很快，非常快……

最后，为了尽可能少惹麻烦，除了飞行功能，达还借鉴飞天汽车，让克利切给飞机准备了同样的隐功能，据他估计，飞天汽车不

这期间，弗雷德和乔治逐渐暴了他们的不足，虽然每每能想很好的创意，但在转化为实的过程中，却会发现有很多问题受限于理论和知识面不足，无法解决，往往要由达去找珀西帮忙，然后再照珀西的提示去翻箱倒柜的找资料，又是甚至还要让克利切去格里莫广场12号找才行。

任何飞行员都知，在失去参照的情况下，特别是受云层和光照的影响，人很容易产生各各样稀奇古怪的错觉，比如倾斜错觉、俯仰错觉、反旋转错觉、方位错觉，极端情况下甚至会现倒飞错觉，觉得飞机在大朝下，而实际上飞机是正常飞行，这情况下机载仪表的重要就现来了，每一名飞行员都会被告知，当个觉与仪表相冲突时，一定要相信仪表，如果飞行员不能依靠仪表克服错觉，会带来严重的后果，甚至是机毁人亡！

达可不想因为了，而开着飞机一杵到地上去……

经过了一系列诸如此类的自力更生，达才勉凑了一可以提供飞机基本姿态和数据的系统，不至于在离开地面太之后，茫然无措。

只是双胞胎努力学习书本的景象，让韦斯莱夫人不由得大发慨，说要是o。bsp;对此，达也只能呵呵了，去年是韦斯莱一家自己去埃及的，再说，早一年的话，也没有这么大的项目啊，这二架米格29是圣诞假期的时候才到手的，他又为此准备了半年的时间才开始动手，而且要是没有布莱克帮他搞到的资料，再等半年也没用，除非他打算再造一辆像飞天汽车那样慢的老爷飞机！

相比米格29一直被批判落后的机电系统，在这方面巫师世界简直就是一片空白，别说什么显示了，连个靠谱的仪表都没有，最后达只能价去找制造法望远镜的商店订造了一批可以通过各转换来提供飞行数据的镜片，到这时，他跟弗雷德和乔治已经很善于在法世界寻找替代品了。

“如果让他知我们在对麻瓜的品施展法，那一定会把这件事告诉法的！”对此，达也表示同，中立守序嘛，谁当领导听谁的。

共也离地没多，更飞不了多快，不知度和速度对米格29这量的飞机来说，本就不可想象，简单来说，驾驶员觉离地面还有二米多时，其实机已经撞到地面上了。

当然，这情况比较极端，但自然界本没有任何一生化了能够在时速超过300千米这状况下的应对机制，不然飞机也不会老撞鸟了，因为鸟本就反应不过来。