其行冷加工。直到他们学会用熔炼的方法从矿石中提炼金属时，才开始有了真正的冶金术。最早提炼的金属大概是铜。后来人们发现，铜经过理能成为，并能表现为各容或模型的形状；而冷却后，铜又变。而且其边刃的锋利比得上石。到公元前3000年时，中东和印度的居民已普遍知，在铜里面加少量其他金属，可以冶炼更为经久耐用的合金。最后，他们发现，在冶铜时接一些锡，效果最理想，由此产生的青铜明显地胜过石。用青铜制造武特别受迎，因为石易碎，打仗时不可靠。但是，铜和锡这两金属不多见，所以青铜在当时是很昂贵的，未能普遍采用，如用来制造工等。

犁的发明在当时同样很重要。最初的犁结构很简单，用一棵小树制成。树上只留一树枝，在村的三分之二，向外突；树枝上的枝杈全砍去，削很尖尖的。村的上端系在两的上，下端由把犁人扶着；当拉树时，突的树枝便地翻土。这一原始的发明用来耕犁中东半旱的沙土时，效率还的。到公元前3000年时，整个索不达米亚和埃及已普遍使用，并传印度；到公元前14o0年时，还传遥远的中国。拉犁的意义就在于，人类首次能利用自力以外的力量作动力。从这一意义上说，犁是蒸汽机、内燃机、发电机和分裂反应堆的先驱。

公元前3000年时，风也得到了利用，成为人类在某情况下——如时——可以借用的一力量。当时已有了制作陋的横帆，最先使用的地大概是波斯湾和尼罗河上。风的利用。横帆的现，表明人类第一次成功地利用人造的力量作动力。早期的帆船很糙，但对繁重的通运输来说，不失为一比驮驴和车远为经济有效的工。所以，古代文明时期的贸易大多取路。

车的重大发明也是在这富有创造的一千年间取得的。索不达米亚最早的只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起。到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，不直接和车相连。以后不久，又现了装有辐的车。这原始的手推车虽然笨拙得很，但比从前一直使用的人的肩膀和驮兽（通常是驴）要好得多。车还很早就用于制造战车。这战车先是用来冲敌阵，迫使敌人溃散；后来又当作战台使用，战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪，杀死敌人。这一发明也为和平时期服务，陶就是用的。最简单的陶只需一对盘形的车，盘之间装一轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的盘，一面用手将柔的粘土置于上面的盘中，塑成形。这一装置使陶工能成批地生产人类最早的工艺品——陶。

这些影响远的技术步与相应的影响远的制度变革相伴而行。人的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。城市的现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。近来有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造人类文化，包括语言和工制造？现在大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工制造是大脑发展的原因，也是