“如果企业能在中国获得胜利那么就能在全球获得胜利。”这是后来许多跨国公司层的叹。

其实这样铺天盖地的招聘广告有一举两得的效果。一方面让人看到了龙腾汽车集团正于朝气蓬的大展阶段另一方面也能从侧面给麒麟轿车广告。因为招聘广告中总是提到龙腾集团现阶段的成就。麒麟轿车这一知名产品自然是重中之重了。

东京会展中一百多辆麒麟车用优惠价格销售给顾客后众多日本商家也对这个廉价的汽车兴趣接龙腾汽车集团公司代表的汽车经销商不在少数。

这时候香港第一笔大定单一次订购5ooo辆麒麟轿车让许多汽车傻了！香港经济达人均gdp过内地5o多倍在许多内地人看来可谓是富豪云集繁华无比的天堂。这样富翁如云的地区麒麟这样价格低的让人觉得丢脸的车竟然有这么大一笔定单让人觉得匪夷所思。经过调查这笔定单并非龙腾系所有相关企业的所下下定单的却是一家普通的香港车行。

自从日本灾后各类型廉价店悄悄崛起渐渐的成为主要的消费市场之一这风气也蔓延到汽车销售领域。虽然9o年代汽车行业重新焕青从即将夕行业的影中摆脱整个全球汽车消费市场都比较活跃。日本作为全球第一汽车生产国大量汽车远销世界各国但在其国内各个们的汽车却不得不降价销售。

参加总比不参加要好就算日本汽车们有技术优势和东主优势。龙腾集团也不是没有卖的！这时候日本经济十分不景气几乎每年有增加5o万失业人群任何产品廉价的都比较受迎。麒麟车的市场是比低端还要低端的廉价市场这是龙腾汽车集团凭借价格优势生生创造来的新市场！

虽然在收取1oo％关税后麒麟车的售价将达到1oo万日圆折合人民币也过7万元。不过在日本汽车消费市场来说却是最廉价的轿车！而对于公司离家很远上下班却不想再乘坐地铁、公共汽车等通工的人来说私家车是必须品。

车展时期日本电视台、《读卖新闻》等媒费大量的篇幅制造特别专题。向观众和读者们介绍麒麟。介绍中并没有什么夸张的言辞只是不断的重复麒麟车廉价的优势。

9月份开始大量的定单让龙腾有了扩张的底气所以全国大分的媒上为麒麟轿车唱赞歌的广告声一变成为龙腾汽车集团广纳贤才招聘广告。

随着招收大量新职员龙腾汽车集团在圳的麒麟汽车生产基地拥有8ooo多工人3ooo多人的研究团队可以在保持麒麟轿车年生产能力3o万辆的同时行新车型的开。降低麒麟轿车成本也是龙腾研究团队重研究项目。

因为中国人均消费平从全球角度上看都是非常低的。这个市场中想杀重围除

大量在国企不得志的工程师、技术人员开始加龙腾汽车这个团队中这些人往往技术比较扎实、人也年轻。因为国有合资汽车企业大多不重视创新只重视引那里又是注重资历和钻营所以这些纯粹的技术人才往往都是郁郁不得志。

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正文第185章…扩大规模

举办国国内汽车消费市场比较广阔。每到这五大车展期间国际众多汽车厂商纷纷全力以赴。拿新款车型以求得到消费者关注。

其中这五大车展中有三大车展明显显示东主的优势法兰克福车展大多数时间都是德本土汽车大风东京车展往往又成了日本人自己的各类汽车展览表演。北车展自然是国自己的汽车占有优势。

接着龙腾汽车集团日本联系了几家汽车销售公司为麒麟连续拉了总额为3万辆的大定单。直接把汽车卖到世界第一汽车生产国日本去了而且一卖就是几万辆让国内许多业内人士觉得这个世界太真要从西边来了！