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正文第181章…龙腾麒麟

这时候新的中国汽车品牌还没有崛起中国地汽车品牌吉利汽车公司创始人还在买6万块的中华轿车拆开来研究、奇瑞汽车创始人尹同耀还在一汽大众公司工厂的车间里面当主任。红旗之类地老一代国产车技术已经没跟上时代、彻底落后并且在等待死亡。红旗地辉煌已经过去。人们之会回忆在五十年代贫困的中国工人怀着那是一怎么样的自豪和骄傲参考克莱斯勒、只用一个月的时间就愣是用锤敲一个震惊中外的车坛名作——“红旗”一个老少皆知的世界经典品牌！

“张先生。请您为第一款龙腾汽车品牌命名！并且请您收下这辆有历史意思的汽车以上我们全厂职工共同的心愿！”这是风尘仆仆地龙腾汽车集团总经理邵天涯赶到香港后对张毕玄说的。

设计汽车造型图纸的时候龙腾汽车集团充分挥民主。让所有工人都绘制一份图纸并且投票选举最佳设计图纸然后在漂亮的外表下行的改造和设计车结构。

公可内的关键技术资料。

1991年9月当龙腾汽车集团第一款轿车下线后并且很快取得相关牌照《车辆生产企业及产品公告》把龙腾汽车集团收录到里面。但是政府门并不像以前龙腾科技集团推自主品牌的cpu那般心并没有给什么优惠政策媒反映也很冷淡、只是简单的提了提龙腾汽车集团系龙腾财团成员、由张毕玄先生控圳政府、英商怡和集团的、拥有少量份。

等到生产变箱。还是从不断失败中摸索经验结合技术图纸拆开数百个各汽车上的变箱。甚至因为有过研究动机的经验众多龙腾汽车集团工程师们开始把许多先的变箱技术改换面合到已经得到的技术图纸中形成全新的技术！

看着邵天涯切希望张毕玄肯定地目光。张毕玄便开始打量这辆汽车。

之前汽车行业都是国有企业垄断而国有企业的汽车大多是直接和外资合资用的技术是外国著名企业的、品牌也是人家的除了车、电瓶、座椅之类的产品外几乎没有重要件什么是国产的。

四年磨一剑这时候剑已经锋利了等待壳！

（bsp;可是事实上证明。汽车不是那么好造的。先是据图纸生产的动机不合格龙腾汽车集团所有技术工人为了摸索生产合格动机的经验把国内外市场几百汽车都买了回来一一拆开里面的动机研究里面的结构。再千锤百炼的行尝试、实验、生产两年多时间都在不断失败中度过。不过却为他们积累了扎实的动机设计生产经验。

邵天涯几天几夜没有睡亲自组装了一台外形最气派地样品用船运到香港带给张毕玄看所以他的珠充满血丝脸上难以掩盖疲倦。

这时候正是中国汽车行业无任何自主品牌的时候。这时候需要一个声音来鼓舞一下中国汽车行业士气。

张毕玄虽然只坐特制地防弹轿车不过。并不妨碍他的欣赏平毕竟他见后未来几十年地各款式汽车类型。虽

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汽车这个行业。有着一百多年历史这个市场已经规范、成熟已经不是在摸索中前的年代。各跨国汽车集团成功的模式大同小异国有汽车集团老总大多以为只要跟着外国成功的品牌合作总有一天能修成正果得到心技术。现在就算只是组织工人帮零件组装成完整的汽车也能获得额的利。人家成功的品牌已经证明拥有广大的市场何苦要搞什么不知市场会不会接受自主品牌那些吃力不讨好的事情。还不如闷声财更好。

这也难怪不是龙腾财团还是怡和集团本就没有其他予公司是搞汽车生产的没理由让人相信龙腾汽车这个品牌能像龙腾系其他品牌那样成功。