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动力门的研究人员们用了尽可能多的模拟演算。来确定最终的实际方向，采用了变几何风通的设计思路，来全力攻关。

非洲基地的初期研究。行了大量的理论研究，之后有了超级计算机，研究度快了许多。

冲压发动机是广泛运用于导弹、超音速战机地一特殊发动机。它的设计思路来源于涡。取消了涡复杂的涡扇气装置，结构更加凑、简单，易于制造。

这样的要求。使得超燃冲压发动机，本无法在地面行测试，必须装上验证机，上天测试！

般的国家，都无力承担的。

最终让超燃冲压发动机小组，获得支持地还是光电混合超级计算机系统的到来。

当初歼十的设计过程，都是采用了风加寰宇公司超级计算机的方式，来行研制的。

但冲压发动机由于没有了涡扇气装置，它就需要有一个初速度，让发动机运转。

而超燃冲压发动机设计，更是超普通航空航天发动机的困难。

国搞超燃冲压发动机，一直在随着国际形势变化，而断断续续。在苏联也在研制的时候，国立刻启动研发机，不惜工本的研制。国际形势稍一缓和，他们就上以经费不足为借。停止超燃冲压发动机的研究工作。

现在所差的，就是一次实际飞行测试！

因此，即便他们已经搞了几十年了，验证发动机作了一大堆。飞行试验也先后行了上百次。

不同条件气动环境下，发动机地变化，都清晰地摆在研究人员的面前。

，我们也不敢在其他国家的注视下，公然试验超燃冲压发动机。

这个投

长期停滞不前的超燃冲压发动机小组，顿时恢复了活力，每天近十次模拟风试验，让他们获得了大量珍贵地技术参数数据，发动机的研制工作，在发现问题、改中，快速地展着。

而且即便是十万亿次的超级计算机，也主要是行发动机材料的研究，还无法完全用计算机，作从至尾的设计验证。

这十年来，虽然他们一直没有推实，但与此相关地技术障碍，都得到了一一的解决，积累了关键的技术。

发动机研究一向是一个大困难。

现在有了模拟世界，听说环境系统模拟，采用了大量登月项目组行验证时的航空航天数据，保证了模拟系统尽可能贴近真实，对我们地研究帮助很大。可是，这毕竟无法保证百分之百的真实，研究中的一小失误，都会让实际运行中现无法挽回地损失。现在能够有机会行实际验证，当然对于我们收集数据、改发动机设计，都有极大的帮助。”

超乎寻常的模拟真实能力，让研究小组可以抛开算法难题，直接赋予发动机模型相关的数据，构建一个近乎于真实的发动机。

这样的研制。就是国这样超级富有的国家，不是迫不得已，他们也不会如此烧钱！

但国始终没有一个系统的研究思路，时断时续，又常常从技术步中确定新的研究方向，提不同地设计要求，影响到研发公司的研究方向。

谁能保证自己设计的超燃冲压发动机绝对没有问题？

超燃冲压发动机，其实是专门用于近地轨巡航战机的专用发动机，它的启动条件更加苛刻：最低启动速度，不得低于四到五赫！

冲压发动机启动的最小条件，是不得低于零五赫。

初期设计产品，必然会现这样，或是那样的设计错误，每一个错误，所带来地都是验证机坠毁、发动机爆炸等灾难结果。

因为燃烧室的火焰燃烧，很难用计算机模拟来，人们只能在计算机的帮助下，更多地采用实际测试的方式，用风来验证设计效果。