但卡车这工程车辆，以及拖拉机那农用车辆，所需要使用的力量都比较大。

不过即便如此，对于现状，李元吉也是很满意的。

如果说这一可以接受的话，那么另外一，就是完全不能接受，或者说是不愿意接受的了。

焊接问题。

但是前的这个线，却足足有近百人那么多，而且九个工位连接在一起，基本上是从车间的这到了那，还又拐弯绕回来了一些。

放在车上，也就意味着跑着跑着就会散架，这是很危险的。

目前大唐拥有的，只有三焊接技术，铸焊，即将两个件用铅锡合金或铜来焊接在一起。

目前大唐使用最广的，就是这钎焊。

“产能有些跟不上，如果全力开工的话，那边不停蹄的上两天，才够这边生产一天。”刘善老实的回应着。

最后一个是钎焊，就是钎料的熔低于焊件，两者同时加，钎料化，焊件发红，然后使用填充，使其可以连接在一起。

总不能搞这么一台设备就搞一个蒸汽机在一旁不停的烧着，更何况，照现在的情况，大多数是半个时辰动一下的，蒸汽机不停的烧着，也是一动力的浪费。

没有吃过猪，难还没见过猪跑吗？

以前李元吉没见过卡车是怎么制造的，现在总算是知了。

后面的工位，就连安装蒸汽机都是依靠人力来纵设备放上去的。

一个月就是三千台拖拉机，一千多台卡车以及几百台工程车辆，这样的度，足够大唐当下所需了。

“件厂产能如何？”李元吉问，一个总装厂只有两个零件厂，一个还是只负责底盘以及其他的大件，这方面的压力不大，但是零件那边的压力可就太大了。

因为在战舰上已经有了先例，然后在卡车上，就变的更加谨慎了一些。

另一边，原本也是工位，但是现在，只能被空下来，用于存放零件什么的了。

最让李元吉觉得看不过去的地方，是全程都需要人力去推动，也就是需要依靠底盘下面的那个拖车来支撑，然后人力推着去往下一工序。

这技术可以用于小范围的焊接，像战舰那需要全面焊接的东西，这个本就无法支撑其使用度。

最好的办法就是把电给搞来，但是很遗憾，关于电这个东西，李元吉只能无奈的表示无能为力，这个他是真的一窍不懂，甚至连一些最基础的建议都说不上来，最多也就跟你说个电路什么的，可那有个卵用？

锻涵，就是将两个件的重合位一起加，然后锻打使其连接在一起。

这中间极大的节约了人力的浪费问题，但是现在，好像有些不太合适。

一座不到五千人规模的机械厂，就可以到日产卡车近百台，就算将产能分开，现有人员的情况下，巅峰也可以到日产卡车五十台，其他工程机械二十台以上，拖拉机那边就更简单了，至少比起卡车来说，那边的人员与这边相差不大，作相对简单，工序也更少一些，一天上百台拖拉机还是很轻松的。

那么问题就来了，钎焊的连接并不是最牢固的，在持久的大力拉伸下，容易发生变形脱落等问题。

而在李元吉的印象里，这个环节，也是可以机械化作的，完成以后，一下启动钮，就自动离开工作台，到准备区域，然后下一个工作组下钮，准备区域的车辆下一个工作台。

卡车也好，其他的车辆也好，总离不开焊接这项技术。

，无论是速度还是质量，在件合格的情况下，这个质量是没什么问题的。

大臣们看的是闹，但李元吉看的却是问题。

为了解决这个问题，可以说工匠们也是绞尽脑了的。

钢铁战舰的建造速度之所以暂时停了下来，就是因为焊接技术的问题没办法解决。

这个线的问题说大也不大，说小也不小。

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他们竟然丧心病狂的采取了双重保险，每一个需要焊接的件，在焊接之前，都会在上面先打，然后用螺丝来拧固定，这是第一保险，然后焊接是第二保险，同时将螺丝焊死，防止脱落。

李元吉觉得有些无语，但又不好说什么，毕竟焊接的问题是的确存在的。