陈文如此急迫，不惜四借贷、投资修筑铁路，不仅仅是为了实现他中心开的革命设想。还有一个观是当时很多人所不知，很多革命党人所不理解的。

比如在湖北、湖南两省的铁路分段施工中，最多的一天竟有十二万人在同时筑路。

摆在表面的成果令人惊讶赞叹，背后付的艰辛困苦却有多少人知呢？

先是法国人的妥协，不再阻止非武装人员通过铁路由越南滇南，也包括复兴会借用海外华人组建的新加坡人主义救济队；这样一来，除了武弹药外，粮、药品等资也可以打着救济战区难民的名义而得以限量运输。

秋j轻轻拂了拂飘落脸上的雨丝，立于草棚之下举目眺望。山野间仿佛经受了洗礼，石隙间万泉齐，激溅着浪夺路而奔。

尽在名义上没有公开。但法国人实质上是已经承认革命军为战团，并给予了其战团的待遇。

暴烈时倾盆而下。雨如铁豆；停歇时又象怨妇，在无尽的时间中歇斯底里，罢不能。这就是云南的雨季，亚带的雨季。

比如陈文在德国购的通风凿井机械，在猴石、豹岭一带，凿险锥险，便显示了科技的威力。

实践是使人成熟的最快办法。从小仗到大仗，从广西到滇西南的攻掠纵横，再经

就在这一系列事件生的同时，西南的战事似乎因为雨季的降临而暂时停息，了象是对峙的状态。但革命军大胜的影响却依旧在持续。

现在，真正的攻阶段才算真正开始。至于株州至衡、衡至郴州，以及广东段的广州至韶关，施工较为容易，甚至筑路的标准也可以适当降低。

这一切的建设不是在清廷统治下，还是以后建立新政权，都是国家展不可或缺的基础。经济的展是有衔接的。即便是清廷取得的成就，也不能忽视并否认其所起到的基础作用。

协议是秘密的，也可能不是长久的。这政治上的东西，比人与人之间的翻脸还快，关键还是看形势的展，看相互之间的利益权衡。

…………

陈文再次获得了朝廷褒奖，官阶升为从二品，商勋一等。但他再次婉拒了去京城邮传任职的旨意，推说待粤汉铁路全程通车后再定行止。

作为滇南战役的西路军，除副司令杨文恺在黎贡山率军防守外，滇西军区的队动了大，司令龙济光、副司令秋j、参谋长宗少华都随军征。而在蒙自以北阻击湖北新军杨开甲所的。便是秋j、宗少华所率领的一支队。

河隧施工时即行采用，即“在隧中央凿了直井，以加快度”。

南岭溪纵横、山势嵯峨，工程最为艰，凿石工程更是异常繁重，需款既多，更兼费时。如果不是勘测未定，如果不是要先修成一段铁路以引投资，如果不是各工程队需要熟练的过程，陈文的起意便要修筑这段最为艰难的铁路。

而陈文也确实把粤汉铁路的修筑作为了工作的重，把武长线、长株线上的四个工程队和大分机械设备调至湖南和广东界南岭，行粤汉铁路最困难一段的全力修筑。

在一个长期奉行农本商末为基本国策的国度里，从事商业和实业的人即使富有四海，也一向被那些羞于谈利的士人们所蔑视。但现在不同了，当时农工商的地位仅次于外务，足见朝廷的重视程度。清廷公开倡导并奖掖实业，这在中国历史上是破天荒的第一次，就连那些朝廷大员们也不再羞于谈及商业和利益，都与时俱了。

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当然，革命军也作了一些承诺和让步。比如武装人员退除平以外的所有越南地区，保证法国人在滇省的生命和财产安全，不扰其修筑滇越铁路，不支援越北抗法武装的暴力行动……